Nauji receptai

„Carriage House“ Markas Steueris atneš žemumą į Niujorko miesto smėlį

„Carriage House“ Markas Steueris atneš žemumą į Niujorko miesto smėlį

Čikagos virtuvės šefas ruoš vakarienę balandžio 17 d

Čikagos virtuvės šefas Markas Steueris savo nepaprastai sėkmingo restorano dėka buvo pavadintas „Žemosios šalies kulinarijos ambasadoriumi Čikagoje“. Vežimo namai. Virėjas, kilęs iš Čarlstono, yra patiekęs savo unikalų virtuvės aiškinimą, kurį užaugo valgydamas, o šiuolaikiškas požiūris į sielos maistą jam pelnė tokius pagyrimus kaip keturių žvaigždučių „Time Out Chicago“ apžvalga. Jo patiekalas iš ryžių rutuliukų su „Pimento“ sūriu yra išskirtinis ir buvo pažymėtas 2012 m. Lapkričio mėn.

„Carriage House“ yra vienas karščiausių Čikagos restoranų, o balandžio 17 d. Virtuvės šefas Steueris vyks į keistą Niujorko „kulinarijos saloną“ „City Grit“ pristatyti savo unikalų virtuvės ženklą miestui.

Penkių patiekalų vakarienei bus patiekiami kai kurie firminiai virtuvės šefo Čikagos meniu patiekalai ir tai yra tik vienkartinė vakarienė. Bilietai kainuoja 75 USD, juos galima įsigyti čia. Visada malonu, kai virėjas iš miesto atvyksta pademonstruoti savo įgūdžių, ir šis patiekalas yra ypač vertas dėmesio.


N.Y., dabar sezonas

RHINEBECK, NY - Šioje šalyje yra nedaug vietų, kur galite gurkšnoti alų kolonijinėje užeigoje, kalbėdami apie naująjį Frank Gehry, statantį kelią. Hadsono slėnis yra tik tokia vieta, regionas, jungiantis šimtmečius ir apimantis kultūras.

Vietovėje, kuri apsupo Hudsono upės krantus, esančius į šiaurę nuo Niujorko, gyveno indėnai algonai, olandų naujakuriai, britų žemės baronai, kolonijiniai revoliucionieriai, paauksuoto amžiaus pramonininkai ir prezidentai. Jo vaizdingas grožis įkvėpė Hadsono slėnio kraštovaizdžio tapytojų mokyklą ir tokius rašytojus kaip Vašingtonas Irvingas, parašęs klasikinę amerikiečių pasaką „Miegančio tuščiavidurio legenda“. Dabar šiuolaikinės architektūros ir meno piktogramos daro savo ženklą tarp jos kalvų ir įdubų.

Ilgametis draugas praėjusį rudenį turėjo gerą jausmą susituokti istoriniame Reino miesto mieste, todėl su vyru Pauliumi suplanavome ilgą savaitgalį aplink renginį, kad ištirtume kai kurias senas ir naujas slėnio lankytinas vietas.

Kai važiavome iš savo namų netoli Vašingtono, mane apėmė neįtikėtinas greito persukimo pojūtis. Lapai ant medžių tik pradėjo keisti spalvą Merilande, tačiau, kai važiavome į šiaurę greitkeliu 95, jie tapo šviesesni ir gausesni gintaro ir raudonos spalvos.

Mes aplenkėme Niujorką ir patraukėme link pirmosios nakties kelionės tikslo - Fishkill, esančio už 66 mylių nuo Manheteno. Kai pasiekėme Niujorko valstiją, kraštovaizdis atsivėrė. Besileidžianti saulė švietė stačiomis, auksiniais medžiais apaugusiomis kalvomis.

Mes nusprendėme apsistoti Fishkill'e dėl gryno praktiškumo: jis yra tik šešios mylios į šiaurę nuo Beacon, ir mes norėjome aplankyti „Dia: Beacon Riggio Galleries“-muziejų, kurį praėjusiais metais įsteigė Niujorke įsikūręs „Dia Art Foundation“. Aš užsisakiau kambarį internete, naudodamas „Priceline“, beveik naujame tinklo viešbutyje. Atrodė, kad „Fishkill“ praryja didžiųjų dėžių verslas ir prekybos centrai. Tik kelios bažnyčios užsiminė apie istorinį miestą, koks jis turėjo būti.

Kitą rytą mes su Paulu patraukėme į Beacon - keistą miestelį, kuris atrodo nustebęs, kad prie jo slenksčio yra didelis naujas muziejus. Jo verslo rajonas matė geresnių dienų, tačiau naujas kelias vedė į didžiulį muziejų, įsikūrusį 1929 m. Palei Hadsono upę pastatytoje restauruotoje dėžutės spausdinimo gamykloje. Be abejo, lankytojų antplūdis padės likusiai Beacon pasivyti prašmatnų naują gyventoją.

„Dia: Beacon“ buvo įkurta siekiant parodyti didžiulį šiuolaikinio meno mastą 240 000 kvadratinių pėdų galerijose. Didžiausi skylių langai užlieja didžiąsias erdves natūralia šviesa, kuri yra pagrindinis muziejaus apšvietimo šaltinis. Sutemus, muziejus uždaromas.

Jame eksponuojami 25 menininkų kūriniai nuo 1960 -ųjų pradžios iki šių dienų. Kiekviena galerija lankytojus įtraukia į vieno menininko darbą. Nuo įėjimo per grindis išsiskleidžia blizgūs Walterio De Maria metaliniai kvadratai ir apskritimai, rodantys Dia žaidimo lauko mastą. Išskirtinės buvo gresiančios Richardo Serros plieninės skulptūros, įstrigusios ankštose erdvėse, kurios privertė mus bendrauti ir atrasti gabalus, intriguojančius Donaldo Juddo faneros dėžes, nuostabiai grėsmingą Louise'o Bourgeois ir Michaelio Heizerio neigiamos erdvės skulptūras, sukeliančias geometrinio plieno formas. 20 pėdų į grindis.

Šiuos paskutinius darbus galima apžiūrėti tik iš už tvoros, nebent rezervuojate ekskursiją po vidų 10:30 val. „Mūsų kuratorė manė, kad būtų smagu prie žmonių pritvirtinti gumines virves, kad jos galėtų lipti žemyn“, - patikino vienas iš darbuotojų. Kol kas leidžiama tik žiūrėti.

Šiuolaikinio meno gerbėjai čia gali lengvai praleisti dieną, įsisavindami išsamią informaciją, išspausdintą ant nešiojamųjų kortelių, esančių kiekvienoje galerijoje, arba mįslingos dėl žemesnio lygio vaizdo instaliacijų. Lauko sode yra pertrauka gryname ore, kavinėje parduodama kava, pyragaičiai, sriubos ir sumuštiniai.

Už „Beacon“ užšokome į JAV 9 - klasikinį šalies kelią, kuris nusidriekė per šlovingus spalvotų medžių tunelius, sekdamas rytinį Hadsono upės krantą. Po keturiolikos mylių įvažiavome į Haid parką - miestą, kuris pagrįstai didžiuojasi garsiausiu savo piliečiu Franklinu Delano Rooseveltu. Springwoodą, FDR gimtinę, namus, šventovę ir palaidojimo vietą, valdo Nacionalinio parko tarnyba, taip pat yra viena iš ankstyviausių šalies prezidentinių bibliotekų.

Įspūdingi Roosevelto šeimos namai turi oficialią išorę, tačiau viduje jie stebėtinai kuklūs. Namas buvo pastatytas 1800 -ųjų pradžioje ir buvo kelis kartus papildytas ir atnaujintas. Viena iš pirmųjų mūsų ekskursijos su gidu sustojimų buvo pirmo aukšto kambarys, kuriame iškamšyti paukščiai ir kiti jauno Franklino surinkti daiktai ilsisi stikliniuose dėkluose. Turėdamas omenyje, kad 32 -asis prezidentas didžiąją savo suaugusiųjų gyvenimo dalį praleido dėl poliomielito, man buvo sunku galvoti apie jį vaikystės nekaltume, vaikščiojant po mišką, renkant florą ir fauną.

Mažas rankinis liftas ir savarankiškai sukurtas vežimėlis yra Roosevelto negalios įrodymas. Paprasta medinė kėdė su ratukais padėjo FDR nuslėpti negalėjimą vaikščioti be pagalbos. Sėdėdamas jame už rašomojo stalo ar stalo jis atrodė taip, tarsi sėdėtų ant įprastos kėdės, o ne vežimėlio.

Jo paprastai įrengtas miegamasis turėjo vieną skiriamąjį bruožą: telefoną prie lovos, kuris turėjo tiesioginę liniją į Baltuosius rūmus.

Erdvios proporcijos, sodrios medinės dailylentės ir rytietiško stiliaus kilimai, svetainė ir biblioteka buvo jaukiausia namų vieta. Rooseveltas dirbo prie kampinio stalo, ir buvo lengva įsivaizduoti, kad jo žmona Eleonora ir kiti susirinko į skaitymo ar pokalbio vakarą.

FDR įsteigė savo prezidento biblioteką, kol jis buvo tarnyboje, ir net transliavo kai kuriuos pokalbius priešais pastatą iš gretimo pastato. Šiandien jame taip pat yra muziejus, kuris suteikė man įžvalgų apie Roosevelto gyvenimą iki prezidento posto ir jo sugrįžimą po poliomielito, kai jam buvo 39 metai. Įsimintiniausia FDR eilutė-„Vienintelis dalykas, kurio turime bijoti, yra pati baimė“-galėjo būti tema savo kovoms.

Netoli Springwood yra Val-Kill, Eleonoros atostogos ir kotedžas. Kaip sakė jos vyras: „Mano miselė ir kai kurios jos politinės draugės moterys nori pastatyti lūšną ant upelio miško“. „Lėtinėje“ buvo septyni miegamieji, dvi svetainės, valgomasis, bendrabutis jaunimui ir vieta dviem gyvenantiems tarnams.

Eleanora po FDR mirties 1945 m. Visam laikui persikėlė į Val-Killą, sakydama: „Ten jaučiausi laisviau nei dideliame name“. Jos svečiai buvo sovietų lyderis Nikita Chruščiovas ir Anglijos karo laikų lyderis Winstonas Churchillis.

Rūzveliai nebuvo vieninteliai šviesuliai, pastatę namus Hadsono slėnyje. 1895 metais vienas Niujorko laikraštis rašė apie „mažą milijonierių koloniją upėje“, turėdamas omenyje prabangius Hadsono slėnio dvarus, kuriuos pastatė pramonės baronai. Įspūdingų namų juosta driekiasi Hudsono rytiniame krante-prabangus 54 kambarių Vanderbilto dvaras, kuriame gyvena Samuelis Morzė, telegrafo ir Morzės abėcėlės išradėjas, du Rokfelerių šeimos dvarai, vienas su plačia XX amžiaus skulptūrų kolekcija-Martyno namai. Van Burenas, išėjęs į pensiją po to, kai 1841 m. Pasibaigė persų rūmai, XIX a. Hudsono upės mokyklos tapytojo Frederiko Edvino bažnyčia, ir Irvingo, Ichabod Crane susitikimo su raiteliu be galvos, autorius.

Nenorėdami patys susidurti su tokiais apsireiškimais, kai tamsa ėmė temdyti blizgančius lapus, užsukome į Belvederio dvarą, esantį į pietus nuo Reinbeko, kur kitą dieną bus surengtos mano draugo vestuvės. Pagrindinis užeigos pastatas yra įspūdingas neoklasicistinis namas, pastatytas apie 1900 m., Primenantis paauksuotą amžių, su prancūzų antikvariniais daiktais ir trompe l’oeil paveikslai viešose vietose. Nors pagrindiniame name buvo keletas didžiųjų nakvynės vietų, mūsų kambarys atskirame vežimėlyje buvo vienas mažiausių, kokius aš kada nors buvau užėmęs, ir vos užteko vietos manevruoti aplink dvigulę lovą. Laimei, „Belvedere“ teritorija ir viešosios erdvės suteikė patogų poilsį.

Prisijungėme prie draugų pavakarieniauti P.J.McGlynn's, jaukiame kelio name į šiaurę nuo Reino. Restoranas dekoruotas airiškais elementais, o meniu pagrindinis dėmesys skiriamas ėrienai (kurią augina savininkai) ir kepsniui. Dėl priimtinų kainų ši vieta buvo pripildyta minios, kuri atrodė lygiomis dalimis vietiniai gyventojai ir pabėgėliai iš Niujorko.

Miestas, skirtas pasivaikščiojimams

Kitą dieną po vestuvių mes su Pauliumi galėjome laisvai klajoti po Reino miesto širdį - miestelį, kuriame Nacionaliniame istorinių vietų registre yra 437 pastatai. Reinas buvo įkurtas XVII a., Tačiau didžioji jo architektūros dalis apima XVIII a. Pabaigą ir XX a. Federaliniai, graikų atgimimo, gotikiniai ir įmantrūs karalienės Anos stiliaus pastatai glaudžiasi po karališkais šešėliniais medžiais. Aštri akis pastebės senus prikabinamus stulpus ir vežimo laiptelius.

Gatvės džiugina vežimėlius: čia yra antikvarinių daiktų parduotuvės, galerijos, restoranai ir penki piniginiai „A.L. Stickles“, dar viena nuostabi laiko kapsulė, ši 1950 m. Dviejų ekranų meno kino teatre „Upstate Films“ užfiksavome brazilišką dokumentinį filmą.

Mes taip pat sustojome „Beekman Arms“, užeigoje, veikiančioje vietoje nuo 1766 m. Čia miegojo George'as Washingtonas, kaip ir Benediktas Arnoldas bei Aleksandras Hamiltonas. Sakoma, kad Bekmanas buvo ta vieta, kur Hamiltonas ir Aaronas Burras pradėjo kivirčus, kurie baigėsi dvikovoje 1804 m. Liepos 11 d., Kai Hamiltonas buvo mirtinai nušautas. Mes įėjome ir bėgant laikui nukritome į vestibiulį, kuriame buvo žemos sijos lubos ir liepsnojanti ugnis. Gėrimas iš čiaupo buvo geras priešnuodis rudens šalčiui.

Sekmadienio rytas buvo traškus, ir mes, megzti megztiniai, sustojome prie Reino kranto ūkininkų turgaus, perpildyto rudens dovanomis iš brangakmenių, aukso ir gilių žalumynų. Apžiūrėjome moliūgus, ieškojome „jack-o'-laterna“ drobės. Dėžės obuolių pavadinimais, su kuriais niekada nesame susidūrę, gundė mus užpildyti maišelį. Mes net radome ūkininką, parduodantį didžiulius medaus traškučius - obuolį, kuriame šurmuliavo rinka.

Nors žodį „keistas“ galėtumėte pritaikyti daugelyje Hadsono slėnio, tai neapibūdintų Richardo B. Fisherio scenos menų centro, kuris pernai buvo atidarytas Bardo koledže, maždaug 15 minučių į šiaurę nuo Reino. Franko Gehry suprojektuotas pastatas į dangų įstumia banguojančius nerūdijančio plieno lakštus. Kai priartėjome iš kitos pievos, jis atspindėjo žemus švino atspalvio debesis ir sulaužė nuostabius aplinkinių medžių lapus į atspindinčią kritimo santrauką. Banguotas stogas yra sujungtas iš 5647 plieninių čerpių, sveriančių daugiau nei 6 tonas, su didžiuliu skydeliu, kuris nusileidžia iki įėjimo ir primena samurajų šalmą, arba tamsią dieną, kaip buvo, Darth Vader galvos apdangalą.

Mes aplankėme 45 minučių ekskursiją, apimančią didesnį iš dviejų teatrų, pastatytų kaip dėžutės konstrukcijos viduje. Kai sėdėjome ant kėdžių, stilingai apmuštų 2003 metų abiturientų klasės pavadinimais, mūsų gidas paaiškino, kad net ir tai, kas atrodė tik dekoratyvios garbanotų sienų konstrukcijos, buvo sudėtingos akustikos dalis. Buvau sužavėta sužinojusi, kad 150 šulinių maitina pastatą šildančius geoterminius šilumos siurblius.

Vėliau, kai važiavome link namų gurkšnodami traškius obuolius, pagalvojau, ką Ichabodas Kranas būtų padaręs iš Gehry pastato, jei jis būtų susidūręs su sidabriška Hadsono slėnio nakties mėnulio šviesa.

Iš LAX, „United“, „American“, „America West“ ir „Delta“ siūlo tiesiogines paslaugas Niujorko Kennedy oro uostui. „Northwest“ siūlo jungiamąją paslaugą (lėktuvo keitimas).

Į Niujorko „LaGuardia“, „Continental“, „Frontier“, „Northwest“, ATA, „United“, „US Airways“ ir „Delta“ siūlo jungiamąją paslaugą.

Niuarkui, N. J. „Continental“, „American“ ir „United“ turi tiesioginius skrydžius. „Delta“, „America West“, „US Airways“ ir „American Trans Air“ teikia jungiamąsias paslaugas.

Ribotos kainos į abi puses į visus oro uostus prasideda nuo 198 USD.

Belvederio dvaras, 10 Senasis 9 maršrutas (3 1/2 mylių į pietus nuo Reinbeko) (845) 889-8000, https://www.belvederemansion.com. Prabangaus pagrindinio namo kambariai, iš kai kurių atsiveria vaizdas į Hadsono upę, kainuoja 275 USD. „Carriage House“ turi mažus kambarius nuo 75 USD ir didesnius kambarius su židiniais nuo 150 USD. „Adirondack Lodge“ yra 10 „miško zen“ stiliaus kambarių nuo 175 USD.

„Beekman Arms“, Route 9, Rhinebeck (845) 876-7077, https://www.beekmandelamaterinn.com. Vienos seniausių Amerikoje veikiančių užeigų viršutiniuose aukštuose yra 13 kambarių. Dvigubai kainuoja 140–300 USD.

„Olde Rhinebeck Inn“, 340 Wurtemburg Road, Reinas (845) 871-1745, https://www.rhinebeckinn.com. Negalėjau aplankyti šios 1745 m. Sodybos užeigos, esančios prie tvenkinio, tačiau ją rekomenduoja vietiniai. Keturi kambariai yra dekoruoti kaimo prašmatnumu, kai kuriuose yra sūkurinės vonios arba židinys. Dvigubai nuo 195 USD.

Dia: „Beacon Riggio“ galerijos, 3 Beekman St., Beacon (845) 440-0100, https://www.diabeacon.org. Atidaryta 11–16 val. Penktadieniais-pirmadieniais iki balandžio vidurio. Suaugusiems 10 USD.

Franklino D. Roosevelto namų nacionalinė istorinė vieta, 4097 Albany Post Road, Haidparkas (845) 229-9115, https://www.nps.gov/hofr. Atidaryta 9–17 val. kasdien. Suaugusiems - 14 USD, įskaitant ekskursiją po namus ir bibliotekos prieigą. Rezervuokite užimto ​​rudens lapijos sezono metu: (800) 967-2283, reservations.nps.gov.

Eleonor Roosevelt nacionalinė istorinė vieta, 9G maršrutas, Haidparkas (845) 229-9115, https://www.nps.gov/elro. Atidaryta 9–17 val. Ketvirtadieniais-pirmadieniais. Suaugusiems 8 USD, įskaitant ekskursiją su gidu.

Richardo B. Fisherio scenos menų centras Bardo koledže, 60 Manor Ave., Annandale-on-Hudson (845) 758-7950, fishercenter.bard.edu. Ekskursijos po Franko Gehry suprojektuotą pastatą kainuoja 5 USD ir prasideda 14 val. kasdien.

P.J. McGlynn‘as, 147 9 kelias, Raudonasis kabliukas (845) 758-3102. Jaukioje „roadhouse“ atmosferoje patiekiama ėriena, kepsniai ir jūros gėrybės. Patiekalai 6,95–19,95 USD.

Belvederio dvaras (žr. adresą aukščiau). Užeiga mūsų draugo vestuvėse patiekė puikų maistą. Atnaujinta amerikietiška kaina, įskaitant ėrieną ir antį, romantiškoje aplinkoje. Atidaryta ketvirtadieniais-sekmadieniais. Patiekalai nuo 23 iki 32 USD.


'Pakelkite savo balsą '

Čarlstono visuomenėje nebuvo nieko išoriškai išdykusio. Nuoširdžiai vertinti savo turtus, viešpatauti savo pozicijoms prieš savo „bedievius“ ar nusileisti snobizmui - naujai turtingųjų provincijai - niekada nebūtų atėjęs į galvą Johnui Faucheraudui Grimkéi ar kitiems ponai Pietų Karolinos sūnūs. . Toks elgesys būtų buvęs nepagarbus, negarbingas. Vietoj to, Baltojo Čarlstono visuomenė buvo atskiras pasaulis, turtų, papročių ir privilegijų bendruomenė, sukurta pagal anglų modelį. Seniausios jo šeimos, kilusios iš pirmykščių naujakurių, atgabentų į Karolinas iš Didžiosios Britanijos 1669 m., Prižiūrint lordo savininko sero Anthony Ashley-Cooperio, tapo naujos klasės medvilnės, indigo ir ryžių turtu. Turėdami tokią išskirtinę kilmę (jų protėvius į naująjį pasaulį atsiuntė jų karalius Karolis II), jie paveikė tai, kas, jų manymu, buvo jų britų pusbrolių aristokratiška maniera. Jų tikėjimas savo gyvenimo būdu ir teisė gyventi tą gyvenimą, kaip jiems patinka, sudarė pagrindinį jų tikėjimo principą.

Išilgai Ashley ir Cooper upių (kurios jungiasi, sako čarlstonai, ir kvotos sudaro Atlanto vandenyną) Pinkinai, Gaillardai, Alstonai, Dreitonai, Smitai, Laurensai, Lowndesai, Middletonai, Hugersai, Rutgerses ir Grimkés pastatė namus aukštomis medinėmis durimis ir puošnūs juodi geležiniai vartai, už kurių gerai apsirengę vergai vaišino vėsiais gėrimais arba prižiūrėjo sodus, imituojančius Anglijos bajorų valdas. Viskas apie Čarlstoną buvo sukurta kaip didžiausias pietų miestas - jei ne pagal dydį, tai statusą ir aukštį. Iki 1800 m., Kuriame gyveno dvidešimt tūkstančių gyventojų-praėjus vos 150 metų po to, kai jos pirmosios šimtas šeimų nusileido į neriją žemės, pavadintos „Oyster Point“-Čarlstonas buvo pagrindinis pietų uostas ir ketvirta pagal dydį Amerikos miesto teritorija. Jo uostas buvo perpildytas laivais, plaukiančiais į Britaniją, Prancūziją, Šiaurės valstijas ir Afriką. Čarlstonas eksportavo tabaką, ryžius, medvilnę, indigo ir medieną bei importavo tekstilės gaminius, baldus ir vergus.

1800 m. Čarlstono lankytoją būtų sužavėjęs miesto nuostabaus grožio įspūdis, jis buvo toks subtilus ir didingas, kaip ir bet kuris vidutinio dydžio Britanijos miestas, tačiau be niūrių netvarkos. Iki pakraščio, medžiais apaugusių akmenimis grįstų gatvių ir pro labiausiai pasiturinčių Čarlstono piliečių namus, iki miesto centro, esančio lygiame pusiasalyje, buvo tik trumpas važiavimas karieta. Čia Čarlstono bankai, sausų prekių parduotuvės, amatininkų parduotuvės, teisės, savivaldybių ir valstybinės įstaigos buvo sugrupuotos išilgai dviejų dešimčių gatvių, vedančių žemyn į miesto parką, netoli „akumuliatoriaus“. kiekvieną vasaros vakarą palei krantinę, dažnai lydimas tarnų. Parke buvo suoliukai, tarp pirmųjų naujakurių pasodintų ąžuolo, klevo ir kiparisų. Jei pasigirdo juokas, jis buvo sulaikytas, o triukšmingesnius balsus nuo prieplaukų nutildė ilga eilė biurų pietinėje miesto centro pusėje. Kitoje miesto pusėje, nuo upių atskirtas nuo turtingų namų, nedidelė vidutinės ir žemesnės klasės namų grupė sustojo prieš kuklų paštą.Netoliese buvo vergų aptvarai, į kuriuos iš karantino ir prieš parduodant turtingiems sodininkams ir tiems, kuriems reikia namų tarnų, buvo atvežti vyrai, moterys ir vaikai iš Afrikos.

Vieną iš geriausiai žinomų ir geriausiai paskirtų „Charleston '“ biurų (neapibrėžtame mūriniame pastate, vos už dviejų kvartalų nuo vergų gardų) valdė Johnas Phillipsas ir Johnas Gardneris, Rodo saloje gimę verslininkai, samdę kapitonus ir nuomoję tuos laivus, pervežė vergus į Čarlstoną. Vos per ketverius trumpus metus, nuo 1803 m. (Kai Čarlstonas po įstatyminės pertraukos, įvykusios nuo Amerikos revoliucijos pabaigos, vėl pradėjo prekiauti užjūrio vergais), iki 1807 m. (Kai Amerika ir#x27s tarptautinė prekyba vergais buvo sustabdyta visam laikui), Phillips firma „& amp Gardner“ negavo pelno iš savo importo. Tuo laikotarpiu beveik keturiasdešimt tūkstančių afrikiečių išsilaipino Čarlstono pakrantėse, kad jie būtų vežami vagonais į vidaus vandenis arba išsiųsti į šiaurę palei vidurinę Atlanto vandenyno pakrantę naujiems šeimininkams. Čarlstonai prekiavo atsargiai. Atvykę vergai buvo laikomi karantine dešimt dienų Sullivano saloje, netoli Čarlstono uosto, prieš perkeldami į vergų gardus. Iki 1810 m. Užjūrio vergų potvynis baigėsi, tačiau poveikis buvo nuolatinis: dauguma Pietų Karolinos gyventojų dabar buvo juodaodžiai, o kai kurias valstijos dalis taip užplūdo prekyba, kad baltai sudarė tik nedidelę gyventojų dalį.

Dideli teisėjo Johno Faucheraudo Grimké ir jo žmonos Mary Smith Grimké namai, esantys Front Street, buvo greitai pasiekiami automobiliu nuo Saint Philip 's bažnyčios. Pasibaigus pamaldoms, teisėjas ir jo vaikai atskiruose vežimuose važiavo atgal į savo namus ir priėmė svečius, kaip buvo įprasta sekmadienį. Kartais vakare „Grimkés“ prisijungdavo prie kitų parapijiečių į specialią maldos pamaldą arba dalyvaudavo renginyje centrinėje Čarlstono pilietinio gyvenimo vietoje - „Old Exchange“ pastate, iš kurio atsiverė vaizdas į uostą. Senoji birža buvo miesto politinės veiklos vieta, kurioje vyko reguliarus paskaitų ciklas, kampanijos kalbos patriotinėmis ar religinėmis temomis, akcentuojančios „teisingą mąstymą“ ir „teisingą moralę“, ir atitinkamai neginčijamos viešos diskusijos apie vietos reikalus. Grimké šeima kitus sekmadienio vakarus praleisdavo pas artimus draugus plantacijose palei Ashley upę, į šiaurės vakarus nuo miesto, kur Middletons ir Draytons turėjo didingus namus. Tačiau net būdama vaikas Sarah Grimké, teisėjos antroji dukra ir šeštasis vaikas, mieliau mokė sekmadienio religines pamokas vergams, o ne kartu su šeima lankėsi Čarlstono elite. Sara buvo gabi mokytoja, nors ją ir nuliūdino tai, kad ji buvo priversta vesti pamokas žodžiu, nes Čarlstono vergams buvo uždrausta mokytis skaityti. Jaukiau bendrauti su vaikais nei su suaugusiaisiais, nervinga jauna moteris tapo puikia pasakotoja. Ji buvo rami dėl savo jaunų kaltinimų ir tikėjo, kad jų nekaltumas yra Dievo būdas atspindėti pradinę žmogaus būseną.

Kalėdos, Velykos ir Nepriklausomybės diena buvo svarbiausios Čarlstono šventės. Pietų Karoliniečiams liepos 4 -oji buvo ypatinga, o miestas labai didžiavosi savo šventėmis. Čarlstonas labai nukentėjo per Amerikos revoliuciją, kai Didžiosios Britanijos armija įkalino kai kurių didžiųjų miesto šeimų sūnus „požemyje“ (išsaugotas palikuonims kaip muziejus po Senojo Biržų pastatu). Nepriklausomybės dieną šeimos iš Pietų Karolinos ir#x27 aukštupio plantacijų atvyko į Čarlstoną pasimėgauti miesto muge ir stebėti fejerverkų, kuriuos savivaldybės komitetas pastatė aplink uostą. Piliečiai vėl išgyveno dieną, kai amerikiečių kariai vėl užėmė Čarlstoną po stulbinančios Vašingtono pergalės Jorktaune. Čarlstonai ir jų kaimo „pusbroliai“ parke ištiesė iškylos antklodes ir pasveikino senus draugus, kai vaikai žaidė ir žvilgtelėjo į Pietų Karolinos milicijos kareivius, spindinčius savo uniformomis. Milicija buvo Čarlstono pasididžiavimas, nuolatinis jos indėlio į jaunosios Respublikos įkūrimą simbolis. Tačiau net ir tada, kai Čarlstonas šventė savo nepriklausomybę, ji didžiavosi savo kolonijinės praeities įkalčiais-gatvėmis, apaugusiomis medžiais ir šešių pėdų pločio pėsčiomis, kurios vis dar buvo vadinamos Jurgiu ir Kingu.

Svarbiausia kiekvienos liepos 4 d. Įvyko tada, kai Čarlstono šeimos susirinko į Baterijų parką, kad pamatytų, kaip šaudė iš uosto atsiveriančios patrankos. Kaip jie kažkada buvo atleisti, kad atbaidytų Juodąją barzdą, kurios piratai 1718 m. Grasino miestui, ir britų užpuolikus, kurių laivai buvo pastebėti už uosto 1780 m., Taip dabar jie prisiminė nepriklausomybės gimimą ir išsiuntė savo kriaukles į vidutinį atstumą, link miesto saugojusios tvirtovės sienų. Šis iš pažiūros neįveikiamas pilkas iškilimas, blokuojantis Čarlstono uostą, pavadintas Thomaso Sumterio, veržlaus revoliucinio karo kavaleristo ir Johno Grimké draugo, vardu. Sumteris ir kitas garsus partizanas Pranciškus Marionas buvo aukščiausi valstybės didvyriai ir, kaip „žaidimo gaidys“ ir „Swamp Fox“, dvyniai legendinės kovos su karaliumi piktogramos, seriale kovoję su britais iš savo žemumų. nukentėjusių kavalerijos reidų. Fort Sumteris buvo ne tik Čarlstono kovinės dvasios simbolis, bet ir miesto namai - jo elegancijos simboliai, ir jis atrodė ne mažiau nenugalimas nei Pietų Karolinos visuomenė. Abu stovėtų amžinai. Kai nustojo šaudyti milicijos artilerija ir virš forto sprogo paskutinis sviedinys, žiūrovų plojimai nuskambėjo naktį, o Čarlstono šeimos kreipėsi į namus, būdamos saugios savo nepriklausomybės ir pasitikėdamos jų ateitį.

Grimkai ir kiti panašūs į juos praktikavo lengvą patriotizmą, kilusį dėl tikrumo, kad niekas niekada negali suabejoti savo teise vadovauti visuomenei, kurią sukūrė jų protėviai. Jie buvo tokie įsitikinę, kad 1810 m., Kai Sarah Grimké buvo aštuoniolika, valstijos įstatymų leidžiamoji valdžia (vadinama Bendruomenių rūmais, nusilenkusi angliškoms pretenzijoms) priėmė teisės aktus, suteikiančius visiems baltiesiems vyrams teisę balsuoti, gerokai anksčiau nei panašios priemonės. priėmė likusios šalies įstatymų leidėjai. Tikroji tokio liberalizmo priežastis buvo ta, kad Pietų Karolinoje teisė balsuoti reiškė mažai. Vykdydama daugybę įstatymų leidybos priemonių, valstybės administravimą tvirtai kontroliavo nedidelė turtingų ir įtakingų žemo krašto sodininkų grupė, kuriai priklausė Johnas Grimké ir jo šeima. Teisės aktai tik užtikrino, kad Bendruomenių rūmai išsaugos savo monarchines privilegijas, reikalaudami teisės paskirti visus valstijos teisėjus, prezidento rinkėjus ir pareigas, įskaitant gubernatorių. Rūmai pavydžiai saugojo rūmus, nes beveik visi jos nariai turėjo vergų. Pietų Karolina buvo tik tauta ir#x27s tikra & quotslavocracy. & Quot

Pietų Karolinos konstitucija buvo gauta iš unikalaus kolonijinės istorijos dokumento. „Pagrindines Karolinos konstitucijas“ parašė lordas Ashley, padedamas savo asmeninio sekretoriaus Johno Locke'o. Aristokratiškasis Lokas buvo išmoktas, bet nepretenzingas empiristas anglas, laimėjęs nemirtingumą padėdamas sukurti kvapą gniaužiantį iš visų įsitikinimų, suvokimą, kad žmonės turi teisę pasirinkti savo valdžią. Vis dėlto Ashley ir Locke'o parengta konstitucija buvo šiek tiek nutolusi nuo tikro respublikonizmo: nors ji pabrėžė religinę toleranciją, kuri patraukė prancūzų hugenotus (viena iš ryškiausių Čarlstono linijų), ji taip pat sukūrė ekonominę sistemą, skatinančią dideles žemės dotacijas , kuris kreipėsi į anglų kilmės džentelmenus. (Lokas, žinomas dėl savo pasiūlymo, kad kai kurios revoliucijos yra būtinos, buvo daug mažiau revoliucinis, nei amerikiečiai tada tikėjo: jis turėjo daug akcijų Karališkojoje Afrikos kompanijoje, kurios verslas buvo vergų prekyba.) Pietų Karolinos vyriausybė išrinko įstatymų leidėjus, kurie institucionalizavo Pietų Karolinos ir mažų, bet turtingų bajorų statusas. Čarlstono piliečiai nuolat šventė savo nepriklausomybę, meilę laisvei ir individualų pasitikėjimą savimi, nors iš tikrųjų jie buvo mažiausiai linkę suteikti tas pačias privilegijas kitiems. Čarlstonas nebuvo imigrantų, susibūrusių masių miestas ar engiamas troškimas būti laisvam, taip pat nebuvo lemta juo tapti. Po pradinio hugenotų ir anglų antplūdžio miesto tėvai priėmė griežtus pilietybės įstatymus, kurie slopino naujakurių (išskyrus vergus iš Afrikos) srautą, net jei jie tvirtino, kad jų miestas yra draugiškas, priimantis bet ką.

Dėl šių priežasčių Čarlstonas buvo anomalija, kuri skiriasi ne tik nuo likusios Amerikos, bet net ir nuo kitų pietų. Sulaužant vakarų gyvenvietę, kuri atvėrė medvilnines žemes po Eli Whitney išradimo medvilninio džino, 1794 m. Čarlstono elitas liko nepaprastai paveiktas naujo Pietų medvilnės turto. Gyvenimas tęsėsi kaip ir anksčiau, tik tie žemų kraštų sodintojai, kurie atsisakė išgryninti medvilnę, pradėjo gyventi skolintu laiku ir skolinosi pinigus. Tačiau jei saujelė elitinių Čarlstono šeimų pradėjo prarasti savo turtus, jos vis dėlto išlaikė savo galią valstijoje ir mieste bei savo, kaip Pietų Karolinos pirmaujančių piliečių, statusą. Tylus, viską žinantis, net save nuvertinantis stilius, kurį Charlestono elito nariai apsimeta mėgdžiojant savo pusbrolius Londone, liko tvirtai savo vietoje, jiems buvo garantuota, kad jie ir toliau išlaikys aukštą poziciją pagal sistemą, kuri kaip senstantis ir nusivylęs Čarlstonas vėliau karčiai atsispindės, & quot; sukrėtė į turto lopšį. & quot

Į šį lengvą gyvenimą niekas nesikišo. Nacionalinė vyriausybė buvo toli, o valstybės valdžia, tvirtai atsidūrusi valdančiosios klasės rankose, netgi pati vergovė, nors nuolatinė realybė atrodė tolimas rūpestis. Tiesą sakant, labiausiai pasiturinčių Čarlstono šeimų vadovai mažai bendravo su kitais vergais, išskyrus patikimiausius jų vergus - tuos, kurie gamino šeimos patiekalus ar augino šeimos vaikus. Nedaug tokių šeimų galvų kada nors nusileido ties tiesioginiu, kasdieniu plantacijų valdymu. Tai buvo palikta prižiūrėtojams. Tik retais atvejais, kai jų gyvybei ar pragyvenimui grėsė staigiai mažėjantis pelnas arba, dar neįprasčiau, gandai apie vergų sukilimą, Čarlstono valdantieji tėvai įsikišo į kasdienį savo turtą.

Baltosios moterys, valdančios Čarlstono visuomenės globėjos, turėjo daug daugiau kontaktų su vergais nei jų vyrai, tačiau tas kontaktas buvo tam tikros rūšies. Nors baltos moterys galėtų būti laikomos savo srities „šeimininkėmis“, jos iš tikrųjų buvo taip priklausomos nuo juodųjų namų tarnų, kaip jų vyrai nuo prižiūrėtojų. Namų vergai visada žinojo daugiau apie vaikų auginimą ir drausminimą nei Hugerio, Pinckney, Smitho ar Grimké moterys, nes tokie dalykai beveik buvo palikti tik jų rankose. Taigi, abiem atžvilgiais, jauni Čarlstono elito palikuonys vyrai ir moterys buvo pasodinti ir genėti, kad imituotų šį gyvenimo būdą, ir buvo išmokyti ne kaip iniciatyvūs ir kūrybingi novatoriai, įsitvirtinę pažangos idėjoje, bet kaip „vadovai“. status quo, kuris buvo fanatiškai ginamas, kaip ir visuotinai nekvestionuojamas.

1800 -ųjų pradžioje Grimké šeima augo ir klestėjo. John Faucheraud Grimké buvo toks pat talentingas ir novatoriškas verslininkas, kaip ir jo senelis iš tėvo pusės, sidabro kalvis Johnas Paulis Grimké. Pirmasis amerikietis Grimké, kilęs iš Elzaso-Lotaringijos ir gimęs vokiečių kalba, kalbėjo vokišku akcentu ir pridėjo savo vardą p. Jo sprendimas pakeisti pavardę, jei tik šiek tiek, buvo skirtas pataikauti svarbiausių Čarlstono šeimų jausmams, kurios, jo manymu, nebūtų gerai priėmusios vardą, kuris skambėjo taip vokiškai kaip Grimkas. Senelio Grimké's sidabro verslas tapo vienu sėkmingiausių pietų regione, o jo gaminiai varžėsi su to kito garsaus amerikietiško sidabro kalvio Paulo Revere'o gaminiais. Pirmosios Čarlstono šeimos apdovanojo jį už unikalų sidabro dizainą ir puikų meistriškumą, leidžiančią jam sukurti juvelyrikos verslą mieste ir nusipirkti žemės žemoje pietuose esančioje šalyje. Jis atsigavo po gaisro, kuris sudegino jo parduotuvę 1740 m. (Padedamas Henriko Laurenso, vieno iš labiausiai gerbiamų Čarlstono pilietinių lyderių, paskolos), o vėliau padėjo miesto tėvams atstatyti po niokojančio 1754 m. Uragano. John Paul Grimké pridėjo šeimos valdų ir užsiėmė medvilnės verslu. Jis išdidžiai laikė save patriotu ir buvo vienas iš originalių „Charleston 's Sons of Liberty“ narių Amerikos revoliucijos metu. Ambicingas, protingas ir apdairus John Paul Grimké buvo vienas gerbiamiausių miesto piliečių. Jo anūkas Johnas Faucheraudas Grimké jam sekė.

Sarah Grimké žavėjosi savo tėvu. Nuo ankstyvo amžiaus ji į jį žiūrėjo kaip į savo asmeninės moralės arbitrą ir vidinės jėgos atspirties tašką. Ji vertino ramų sąžiningumą, kuriuo jis kreipėsi į kiekvieną krizę. Tinkamiausios pietų šeimos palikuonis, Amerikos patrioto anūkas ir labai gerbiamų „Faucherauds“ palikuonis, teisėjas Grimké net ir jaunystėje buvo legendinė asmenybė. Būdamas jaunas, jis puikiai mokėsi, buvo išsiųstas į Angliją skaityti teisės ir baigė mokslus Oksforde. Jis praktikavosi Londone ir laikė kambarius šventykloje. Jis buvo puikus teisininkas ir politinis mąstytojas. 1774 m. Benjaminas Franklinas ir Thomasas Pinckney paprašė jo prisijungti pasirašyti peticiją, skirtą karaliui George'ui III, protestuojantį prieš Bostono uosto įstatymą. Jis išdidžiai sutiko su jų prašymu ir vėliau buvo laikomas vienu iš pirmųjų šalies revoliucionierių. Iš John Grimké buvo tikimasi didelių dalykų.

Grimké plačiai pjovė britų visuomenę, tačiau kai Amerikos revoliucija aplenkė kolonijas, jis grįžo į Čarlstoną, kur užaugino ir apmokė kavalerijos kuopą. Paskirtas kaip revoliucinės armijos kapitonas, jis buvo įkalintas britų dėl savo nelojalumo, tada paleistas. Vengdamas lojalių pajėgų, jis išslydo iš Čarlstono ir įstojo į generolo Roberto Howe armiją. Jis ėjo adjutanto pavaduotojo pareigas Pietų Karolinoje ir Gruzijoje, puikiai kovojo Eutaw Springs mūšyje, o paskui buvo išsiųstas į šiaurę, kur, būdamas jaunas pulkininkas leitenantas, matė Lordo Kornvalio armijos pasidavimą Jorktaune. Iš revoliucijos jis grįžo namo kaip karinis didvyris, patyręs teisininkas, garsaus markizo de Lafayette'o draugas ir kosmopolitiškas politinis mąstytojas. Karas baigėsi, kolonijos buvo laisvos ir gimė nauja tauta. Johnui Faucheraudui Grimké buvo vos dvidešimt šešeri metai.

Grimké greitai pakilo į aukščiausią Čarlstono teisininkų rangą. Politiniuose sluoksniuose jo pavardė buvo nuolat minima valstybės tarnyboje. Kaip buvo įpratęs tada ir per visą gyvenimą, Grimké nekreipė dėmesio, kūrė savo advokato praktiką ir uoliai papildė savo šeimos turtą. Jis nusipirko daug Čarlstono, mažų sklypų ryžių šalyje ir žemės, esančios greta jo šeimos ir apylinkių plantacijos Sąjungos rajone. Ši didesnė medvilnės plantacija, vadinama Belmont, Apalačių papėdėje buvo Grimké šeimos karūnos brangakmenis. „Grimké“ suprato, kad Čarlstono žemės ūkyje gyvuojančioje merkantilistinėje ekonomikoje žemė yra pati stabiliausia valiuta ir bus geriausias draudimas nuo laukinių ryžių ir daug darbo reikalaujančios medvilnės kainų svyravimų. Jis atidžiai prižiūrėjo savo žemę ir, kai tik galėjo, išplėtė savo valdas. Jis buvo sumanus verslininkas ir investuotojas ir buvo gerbiamas už patikimus finansinius sandorius.

1779 m., Būdamas trisdešimties, Johnas Grimké buvo paskirtas teisėjo pareigas ir paskirtas delegatu į valstybinį suvažiavimą, kuris buvo pakviestas diskutuoti dėl JAV Konstitucijos ratifikavimo. Grimké buvo konservatorius, palaikęs valstybės valdžią, tačiau būdamas Revoliucinio karo veteranas karininkas, jis palaikė Konstituciją kartu su George'u Washingtonu (kuriuo jis labai žavėjosi) ir Aleksandru Hamiltonu. Kaip ir daugelis kitų Pietų Karolinos gyventojų, jis pasveikino stiprios centrinės valdžios atsiradimą, tačiau tik gavęs patikinimą, kad mažesnės valstybės, ypač pietinės, tokios kaip Pietų Karolina, sugebės išsaugoti savo unikalias institucijas ir tradicijas. Jis puikiai tarnavo ratifikuojančiame suvažiavime ir išdidžiai šventė Pietų Karolinos įstojimą į naująją Sąjungą.

Johnas Grimké vedė gerai, 1784 m. Mary Smith buvo antrojo Pietų Karolinos landgrafo anūkė. Smito protėvis išgelbėjo Čarlstoną nuo „Blackbeard '“ piratų netrukus po to, kai miestas buvo pirmą kartą įkurdintas, o Marijos tėvas, „Bank Street Smith of Broad Street“, buvo pagrindinis miesto finansininkas ir turtingiausias pilietis. Jų linija sumaišė anglų bajorus su Škotijos sukilėliais, plantacijų aristokratus su kolonijiniais valdytojais, ištvermingus pionierius su blaiviais patriotais. Kartu su „Draytons“, „Middletons“ ir „Rhetts“ Smiths dominavo Čarlstono visuomenėje ir Pietų Karolinos politinėje sistemoje. Robertas Barnwellas Rhettas, tolimas Mary Smith ir jo sūnėnas (kuris iš tikrųjų pakeitė savo šeimos pavardę iš Smitho, kad būtų „pietietiškesnis“), vėliau tapo Pietų Karolinos lyderiu atsiskyrimo balsu ir ryškiu „pietų nacionalizmo“ šalininku. Grimke, kurią jos draugai ir šeima vadino Polly, buvo dvylika metų jaunesnė už savo vyrą, tačiau bet kuriuo atveju buvo tinkama Čarlstono ponia. Ji buvo maža moteris, kuri kalbėjo dažnai ir su animacija. Savo aštriu intensyvumu, tvirta nuomone ir giliu religiniu tikėjimu ji puikiai tiko nusišnekėjusiam, mokslininkui teisėjui Johnui Grimké.

Naujai susituokusios poros namai buvo vienas žaviausių Čarlstono mieste. Du vingiuoti laiptai vedė į didžiulį keturių aukštų miesto namą. Pirmoji istorija buvo skirta virtuvei, antroji - teisėjo Grimké ir#x27 kabinetams. Šeima linksmino svečius trečiame aukšte ir gyveno ketvirtame.Galinėje pusėje buvo vergų patalpos, kuriose buvo virėjai, tarnai, namų tvarkytojos, liokajai, pėstininkai, siuvėjos, skalbėjos ir kambarinės. Kambariai buvo dideli ir su aukštomis lubomis. Visur buvo teisėjo Grimké knygų - jo kabineto aimanos ir dejonės gyvenamosiose patalpose. Nors oficialios komodos, valgomojo stalai ir rašomieji stalai dažnai buvo atvežti iš Anglijos, šeima apstatė didžiąją dalį namų vietoje, todėl netoliese esantis baldų gamintojas buvo užsiėmęs mėgdžiodamas Londono stilių.

Ištrauka iš „Lift Up Thy Voice“ - MARK PERRY. Autorių teisės © 2001 m. Markas Perry. Ištrauka iš leidimo. Visos teisės saugomos. Jokia šios ištraukos dalis negali būti atgaminta ar perspausdinta be raštiško leidėjo leidimo.


Turinys

Pavadinimas „Pragaro virtuvė“ paprastai reiškia teritoriją tarp 34 -osios į pietus ir 59 -osios gatvės į šiaurę. Pradedant į vakarus nuo Aštuntojo aveniu ir šiaurinėje 43 -osios gatvės pusėje, miesto zonavimo taisyklės paprastai apriboja pastatus iki šešių aukštų. Todėl dauguma pastatų yra senesni ir dažnai yra vaikščiojami butai. Dauguma apylinkių apima pašto kodus 10019 ir 10036. 10019 pašto skyrius vadinamas „Radio City Station“, originaliu Rokfelerio centro pavadinimu Šeštojoje aveniu. [5] [6]

Kaimynystė sutampa su Taimso aikšte ir Teatro rajonu į rytus Aštuntojoje aveniu. Pietryčių pasienyje jis sutampa su Drabužių rajonu, taip pat Aštuntojoje aveniu. Čia yra du orientyrai - „New Yorker“ viešbutis, esantis 481 Eighth Avenue, ir Manheteno centro pastatas 34 -osios gatvės šiaurės vakarų kampe ir Aštuntoji aveniu. Į aštuntosios aveniu esančią perėjimo zoną įeina Uosto direkcijos autobusų terminalas, esantis 42 -ojoje gatvėje, „Pride of Midtown“ gaisrinė (iš kurios Pasaulio prekybos centre mirė visa pamaina, 15 ugniagesių), keli teatrai, įskaitant „Studio 54“, originalus sriubos stendas Seinfeldas „Sriubos naciai“ ir „Hearst Tower“. [5]

Šiaurinis „Hell's Kitchen“ kraštas ribojasi su Upper West Side pietiniu kraštu, nors atkarpa į vakarus nuo Devintosios aveniu ir į pietus nuo 57 -osios gatvės taip pat yra Kolumbo rato kaimynystės dalis. 57 -oji gatvė tradiciškai buvo riba tarp Upper West Side ir Hell's Kitchen, tačiau kitas aiškinimas nurodo, kad šiaurinė siena yra 59 -ojoje gatvėje, kur keičiasi šiaurės – pietų gatvių pavadinimai. Įeina tarp 57 ir 59 gatvių „Time Warner“ centre, esančiame „Columbus Circle Hudson“ viešbutyje „Mount Sinai West“, kur Johnas Lennonas mirė 1980 m., Kai buvo nušautas, ir John Jay koledžas. [5]

Už pietinės ribos yra Chelsea. „Hudson Yards“ kaimynystė sutampa su „Hell's Kitchen“, o vietovės dažnai yra sujungtos kaip „Vakarų vidurys“, nes jos yra netoli Manheteno miesto centro. Tradicinė skiriamoji linija su „Chelsea“ yra 34 -oji gatvė. [5] Teritorija tarp geležinkelio koridoriaus Pensilvanijos stotyje ir West Side Yard bei 42 -osios gatvės ir į rytus nuo Jacob K. Javits konferencijų centro taip pat žinoma kaip „Hell's Kitchen South“. [7] [8]

Vakarinė kaimynystės siena yra Hadsono upė prie Hadsono upės parko ir West Side greitkelio. [5]

Yra keletas pirminio pavadinimo paaiškinimų. Ankstyvas šios frazės vartojimas pasirodo Davy Crockett komentare apie kitą žinomą airių lūšnyną Manhetene - „Five Points“. Pagal Airijos sodų miesto kultūros draugijos duomenis:

Kai 1835 m. Davy Crockett pasakė: „Mano šalies dalyje, kai sutinkate airį, sutinkate aukščiausio lygio džentelmeną, tačiau jie yra blogesni už laukinius, jie yra per daug prasti, kad išplautų pragaro virtuvę“. Jis turėjo omenyje penkis taškus. [9]

Remiantis Kirkley Greenwell straipsniu, kurį internete paskelbė „Hell's Kitchen Neighborhood Association“:

Niekas negali tiksliai nustatyti etiketės kilmės, tačiau kai kurie 54 -osios gatvės butą nurodo kaip pirmąją „Pragaro virtuvę“. Kitas paaiškinimas rodo, kad liūdnai pagarsėjęs pastatas 39 -oje vietoje yra tikrasis originalas. Pavadinimą taip pat priėmė gauja ir vietinis nardymas. panašus lūšnynas egzistavo ir Londone ir buvo žinomas kaip Pragaro virtuvė. [10]

Vietos istorikė Mary Clark pavadinimą paaiškino taip:

. pirmą kartą spausdintas pasirodė 1881 m. rugsėjo 22 d., kai a Niujorko laikas žurnalistas išvyko į Vakarų 30 -uosius su policijos vadovu, kad gautų išsamią informaciją apie daugybinę žmogžudystę. Ypač liūdnai pagarsėjusį 39 -osios gatvės ir dešimtosios prospekto būstą jis pavadino „Pragaro virtuve“ ir teigė, kad visa atkarpa „tikriausiai žemiausia ir nešvariausia mieste“. Remiantis šia versija, 39 -oji gatvė tarp 9 -osios ir 10 -osios alėjos tapo žinoma kaip Pragaro virtuvė, o vėliau pavadinimas buvo išplėstas iki aplinkinių gatvių. Kita versija vardo kilmę priskiria vokiečių restoranui rajone, žinomame kaip „Heil's Kitchen“, po jo savininkų. [11] Tačiau labiausiai paplitusi versija siejama su istorija apie „olandą Fredą policininką“, policininką veteraną, kuris su savo naujoku partneriu stebėjo nedideles riaušes Vakarų 39 -ojoje gatvėje, netoli Dešimtosios prospekto. Naujokas turėtų pasakyti: „Ši vieta yra pats pragaras“, į ką Fredas atsakė: „Pragaras yra švelnus klimatas. Tai pragaro virtuvė“. [12]

1929 metų knyga Manna-Hatinas: Niujorko istorija teigia, kad 1857 m. panika paskatino gaujas susikurti „liūdnai pagarsėjusiame„ Dujų namų rajone “, esančiame Dvidešimt pirmojoje gatvėje ir Rytų upėje, arba„ Pragaro virtuvėje “, Vakarų trisdešimtajame dešimtmetyje“. [13]

„Pragaro virtuvė“ tapo dažniausiai naudojamu kaimynystės pavadinimu, nors nekilnojamojo turto vystytojai pasiūlė „Clinton“ ir „Midtown West“ ar net „Mid-West“ alternatyvas. Pavadinimas „Clinton“, naudojamas Niujorko savivaldybėje, kilo 1959 m., Bandant susieti vietovę su DeWitt Clinton parku, esančiu 52 -oje ir Eleventh Avenue, pavadintose XIX a. Niujorko gubernatoriaus vardu. [14]

Ankstyvoji istorija ir raida Redaguoti

Manheteno saloje, kokioje ji buvo pirmą kartą europiečiams pamačius, Didysis žudymas susiformavo iš trijų mažų upelių, susivienijusių netoli dabartinės Dešimtosios aveniu ir 40-osios gatvės, o paskui vijo per žemai stūksantį Nendrių slėnį, garsėjantį žuvimis ir vandens paukščiais. , [15] ištuštinti į Hadsono upę gilioje įlankoje prie upės dabartinėje 42 -ojoje gatvėje. [16] Pavadinimas buvo išsaugotas mažame kaimelyje, pavadintame „Great Kill“, kuris tapo vežimo centru, o aukštumos į pietus ir rytus tapo žinomos kaip Longacre, Longacre aikštės (dabar Times Square) pirmtakas. [17]

Vienas iš stambių kolonijinės eros ūkių šioje kaimynystėje buvo Andreaso Hopperio ir jo palikuonių ūkis, besitęsiantis nuo šiandieninės 48 -osios gatvės beveik iki 59 -osios gatvės ir nuo upės į rytus iki dabartinės Šeštosios prospekto. Vienas iš Hopperio sodybų, pastatytas 1752 m. Jaunesniajam Johnui Hopperiui, stovėjo netoli 53 -osios gatvės ir Vienuoliktojo aveniu, kuris dėl savo sodų buvo pakrikštytas „Rosevale“, čia buvo 1812 m. Karo veterano generolo Genrito Hopperio Strikerio namai iki 1896 m., kai buvo nugriautas. Svetainė buvo nupirkta miestui ir natūraliai sutvarkyta Samuelio Parsono jaunesniojo kaip DeWitt Clinton parkas. 1911 m. Niujorko ligoninė nupirko visą miesto kvartalą, daugiausia iš Hopperio nuosavybės, tarp 54 ir 55 gatvių, vienuoliktosios ir dvyliktosios alėjos. [18] Už geležinkelio bėgių, iškylančių į upę 54-ojoje gatvėje, buvo Mott's Point, su sodų apsuptu XVIII a. Mottų šeimos namu, kuriame iki 1884 m. Gyveno šeimos nariai ir jis išliko iki 1895 m. [19]

Vienišas išlikęs statinys, kilęs nuo to laiko, kai ši teritorija buvo atvira žemės ūkio paskirties žemei ir priemiesčio viloms, yra prieš 1800-ųjų metų vežimėlis, kuris kažkada priklausė buvusiam viceprezidentui ir Niujorko valstijos gubernatoriui George'ui Clintonui priklausančiai vilai, dabar siaurame kieme už 422 Vakarų 46 -oji gatvė. [21] Nuo 1811 m. Iki oficialaus žemėlapio panaikinimo 1857 m. Mažoji Bloomingdale aikštė buvo numatytos miesto ateities dalis, ji tęsėsi nuo 53 iki 57 gatvių tarp aštuntos ir devintos alėjos. Jis buvo pašalintas įkūrus Centrinį parką [22], o pavadinimas perkeltas į Brodvėjaus, Vest Endo prospekto ir 106 -osios gatvės, dabar Straus parko, sankryžą. 1825 m. Miestas už 10 USD įsigijo aiškią nuosavybės teisę per John Leake Norton ūkį „The Hermitage“, kad 42-oji gatvė būtų tiesi prie upės. Neilgai trukus iš Weehawkeno parsivežti galvijai buvo išvesti neasfaltuotu maršrutu į skerdyklas Rytų pusėje. [23] Septyniasdešimt hektarų „Leakes“ (vėliau „Nortons“) nuosavybės, besitęsiančios į šiaurę nuo 42 iki 46 gatvės ir nuo Brodvėjaus iki upės, iki 1807 m. Nusipirko Johnas Jacobas Astoras ir Williamas Cuttingas, kurie jį valdė prieš padalindami. rajonas tapo priemiesčiu.

Vienybė su miestu ir blogėjimas Redaguoti

Buvo daug pakeitimų, kurie padėjo „Hell's Kitchen“ integruotis į tinkamą Niujorko miestą. Pirmasis buvo Hudsono upės geležinkelio, kurio pradinė atkarpa - 40 mylių (64 km) iki Peekskilo, statyba buvo baigta 1849 m. Rugsėjo 29 d. Trasa ėjo stačia trasa vienuoliktajame aveniu, iki 60 -osios gatvės. [24]

Anksčiau kaimo upės pakrantę industrializavo įmonės, tokios kaip odų dirbtuvės, kurios upę naudojo gabenant produktus ir išmetant atliekas. Kaimynystė, kuri vėliau bus vadinama pragaro virtuve, pradėjo formuotis pietinėje 22-osios valsčiaus dalyje XIX amžiaus viduryje. Imigrantai iš Airijos - daugiausia pabėgėliai iš Didžiojo bado - rado darbą prieplaukose ir geležinkeliuose palei Hadsono upę ir ten įkūrė namelius.

Po Amerikos pilietinio karo atsirado žmonių, persikėlusių į Niujorką, antplūdis. Pastatyti butai greitai buvo perpildyti. Daugelis žmonių, gyvenusių šioje perpildytoje, skurdo kamuojamoje vietovėje, kreipėsi į gaujos gyvenimą. Po 1919 m. Įsigaliojusio draudimo daugelis rajono sandėlių buvo ideali vieta užkandžių spirito varykloms, skirtoms nelegalių alkoholinių gėrimų valdytojams. XX amžiaus pradžioje apylinkes kontroliavo gaujos, įskaitant smurtinę Gopher Gang, kuriai vadovavo „One Lung Curran“, o vėliau - Owney Maddenas. [25] Ankstyvosios gaujos, kaip ir pragaro virtuvės gauja, virto organizuoto nusikalstamumo subjektais, maždaug tuo pačiu metu, kai Owney Maddenas tapo vienu galingiausių mafijozų Niujorke. Ji tapo žinoma kaip „pavojingiausia Amerikos žemyno sritis“.

Iki 1930-ųjų, kai „Hell's Kitchen“ buvo pastatytas „McGraw-Hill“ pastatas, apylinkės vis dar buvo daugiabutės. [26] Panaikinus draudimą, daugelis organizuoto nusikalstamumo elementų persikėlė į kitas raketes, pvz., Neteisėtus azartinius lošimus ir sąjungos sukrėtimus. Pokario epochai buvo būdinga klestinti pakrantė, o ilgo kranto darbas buvo gausus. Tačiau praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje, įgyvendinus laivybą konteineriuose, Vakarų Sidos prieplaukų nuosmukis sumažėjo ir daugelis tolimųjų krantų gyventojų liko be darbo. Be to, tiesiant Linkolno tunelį, Linkolno tunelio privažiavimo kelius, uosto direkcijos autobusų terminalą ir rampas buvo sunaikinta didžioji dalis pragaro virtuvės į pietus nuo 41 -osios gatvės. [27]

1959 m. Nutrauktas triukšmas tarp konkuruojančių airių ir puertorikiečių gaujų sukėlė liūdnai pagarsėjusias „Capeman“ žmogžudystes, kuriose žuvo du nekalti paaugliai. Iki 1965 m. „Hell's Kitchen“ buvo „Westies“ - airių minios, susivienijusios su Gambino nusikaltėlių šeima, pagrindinė bazė. Tik devintojo dešimtmečio pradžioje plačiai paplitusi gentrifikacija pradėjo keisti ilgametės darbininkų klasės airių amerikiečių kaimynystės demografiją. Devintajame dešimtmetyje taip pat baigėsi Westies teroro valdymas, kai gauja prarado visą savo galią po to, kai 1986 m. RICO buvo įsitikinusi dauguma jos vadovų.

Pirmoji gentrifikacijos banga Redaguoti

Specialus Clinton zonavimo rajonas Redaguoti

Nors kaimynystė yra iškart į vakarus nuo pagrindinio Niujorko verslo rajono, didelio masto pertvarkymas buvo kontroliuojamas daugiau nei 40 metų laikantis griežtų zonavimo taisyklių specialiame Klintono rajone [28], skirtame apsaugoti apylinkės gyventojus ir mažaaukščius namus. charakteris.

Iš dalies norėdamas gauti federalinę pagalbą, Niujorkas sukūrė išsamų Niujorko miesto planas 1969–70 m. Nors beveik visuose rajonuose bendrame plane buvo nedaug pasiūlymų, jis buvo labai aiškus apie šviesią „Hell's Kitchen“ ateitį. Pagal planą buvo numatyta 2000–3000 naujų viešbučio kambarių, 25 000 butų, 25 milijonų kvadratinių pėdų (2 300 000 m 2) biuro patalpų, naujas super linijinis terminalas, metro palei 48 -ąją gatvę ir konferencijų centras, kuris pakeis planą „visų rūšių senų ir blogėjančių konstrukcijų blokai“. [29] [30] Tačiau pasipiktinimas dėl didžiulio gyvenamųjų patalpų perkėlimo, kurį būtų sukėlęs šis plėtros projektas, [31] ir miesto nesugebėjimas užbaigti jokio būsto pakeitimo, paskatino prieštarauti pirmajam projektui - naujam konferencijų centrui. pakeisti Niujorko Koliziejų. [32]

Kad konferencijų centras nesukeltų plėtros bumo, kuris sukeltų likusį pagrindinio plano poslinkį, Klintono planavimo taryba ir jų aplinkos planuotojas Danielis Gutmanas pasiūlė, kad konferencijų centras ir visa pagrindinė plėtra būtų į pietus nuo 42 -osios Gatvė, kurioje viešoji tvarka jau paliko laisvos žemės plotus. [33]

Nepaisant to, 1973 m. Jacobo K. Javitso konferencijų centras buvo patvirtintas 44 -osios gatvės svetainei, kuri pakeistų 84 ir 86. prieplaukas. Tačiau mainais ir pralaimėjus obligacijų emisijai, kuri būtų finansavusi 48 -osios gatvės „žmonių judėjimą“, [34] Miestas pirmiausia atsisakė likusio 1969–1970 m. Bendrojo plano [35], o paskui suteikė kaimynystei specialų zonavimo rajoną, kad būtų apribotas tolesnis jo pertvarkymas. [36] Nuo to laiko ribota nauja plėtra užpildė daugybę tuščių aikštelių ir atnaujino esamus pastatus. Vėliau, 1978 m., Kai miestas negalėjo sau leisti didesnių išlaidų už 44 -osios gatvės konferencijų centro statybą virš vandens, meras ir gubernatorius pasirinko iš pradžių vietos bendruomenės pasiūlytą geležinkelio kiemo vietą. [37]

SCD iš pradžių buvo padalintas į keturias sritis:

  • Saugojimo sritis: 43–56 gatvės tarp aštuntosios ir dešimtosios alėjos. R-7 tankis, 6 aukštų aukščio riba naujiems pastatams, pasiūlė vidutinį dviejų miegamųjų buto dydį (tai buvo atsakas į tai, kad 1960–1970 m. Kūrėjai išardė 2300 šeimos dydžio vienetų ir pakeitė juos 1500 mažesnių ).
  • Perimetro plotas: Aštuntoji aveniu, 42 ir 57 gatvės. Masiškesnė plėtra leido atsverti sumažinimo zoną išsaugojimo zonoje.
  • Mišraus naudojimo sritis: Dešimtoji ir vienuoliktoji alėjos tarp 43 ir 50 gatvių. Mišrus gyvenamasis ir gamybinis. Naujų gyvenamųjų namų statyba leidžiama tik kartu su gamybos zonomis. Vėliau sujungtas į „Kitos sritys“.
  • Kitos sritys: Į vakarus nuo Vienuoliktojo prospekto. Naudojimas pramonėje ir pakrantėje. Vėliau kartu su „Mišraus naudojimo zona“

Specialūs leidimai reikalingi visoms SCD griovimo ir statyboms, įskaitant „bet kokio tinkamo rajono būsto“ griovimą ir bet kokią rekonstrukciją, dėl kurios padidėja būsto skaičius pastate. Pradinėse nuostatose. nė vienas pastatas negalėjo būti nugriautas, nebent jis būtų nepatogus. Nauji pastatai, pertvarkymai ar pakeitimai, kurie sukuria naujus vienetus arba miegamojo kambarius, turi turėti ne mažiau kaip 20% dviejų miegamųjų apartamentų, kurių mažiausias kambario plotas yra 168 kvadratinių pėdų (16 m 2). Pakeitimai, kurie sumažina dviejų miegamųjų kambarių procentą, neleidžiami, nebent gautas pastatas atitinka 20% dviejų miegamųjų reikalavimą. Galiausiai pastato aukštis išsaugojimo zonoje negali viršyti 20 pėdų (66 pėdų) arba septynių aukštų, atsižvelgiant į tai, kas yra mažesnė.

„Windermere“ redagavimas

Didėjant gentrifikacijos tempui, buvo gauta daug pranešimų apie nuomotojų ir nuomininkų problemas. Ekstremaliausias pavyzdys buvo aštuonių aukštų „Windermere Apartments“ kompleksas devintojo aveniu ir 57-osios gatvės pietvakarių kampe. Pastatytas 1881 m., Tai yra antras seniausias didelis daugiabučių namų namas Manhetene. [38]

1980 metais savininkas Alanas B. Weissmanas bandė ištuštinti jo nuomininkų pastatą. Remiantis buvusiais nuomininkais ir teismo dokumentais, buvo apiplėšti kambariai, išplėštos durys, atsikraustytos prostitutės, o per pastato ištuštinimo kampaniją nuomininkai sulaukė grasinimų mirtimi. Visuose pagrindiniuose Niujorko laikraščiuose buvo rašoma apie bandymus, dėl kurių „Windermere“ vadovai buvo įkalinti. Nors Weissmanas niekada nebuvo susijęs su priekabiavimu, jis ir jo žmona 1985 m Kaimo balsas metinis sąrašas „Nešvarios dešimtys: blogiausi Niujorko šeimininkai“. [39] Dauguma nuomininkų ilgainiui apsigyveno ir išsikraustė iš pastato. 2006 m. Gegužės mėn. Liko septyni nuomininkai [40], o teismo sprendimai, apsaugantys nuomininkus ir pastatą, leido jam išlikti apleistoje būklėje, net jei aplinkinė kaimynystė patyrė dramatišką griovimo ir pertvarkymo sprogimą. Galiausiai 2007 m. Rugsėjį priešgaisrinė tarnyba evakavo likusius septynis gyventojus iš pastato, remdamasi pavojingomis sąlygomis, ir pakabino spyną prie lauko durų. [41] 2008 m. Niujorko Aukščiausiasis Teismas nusprendė, kad pastato savininkai, įskaitant Japonijos TOA Construction Corporation, privalo jį suremontuoti. [42]

Nepavyko atlikti pertvarkymo bandymų Redaguoti

Devintajame dešimtmetyje vietovė į pietus nuo 42 -osios gatvės sumažėjo. Tiek valstybė, tiek miestas tikėjosi, kad Jacobo K. Javitso konferencijų centras atnaujins teritoriją. [43] Buvo pasiūlyti viešbučiai, restoranai, daugiabučiai ir televizijos studijos. [44] Vienas pasiūlymas apėmė apartamentus ir viešbučius 30 arų (12 ha) prieplaukoje, iškylančioje į Hadsono upę, taip pat prieplauką, keltą, parduotuves, restoranus ir scenos meno centrą. [45] Devintojoje aveniu ir 33 gatvėje būtų pastatytas 32 aukštų biurų bokštas. [46] Viešbučiai, daugiabučiai namai ir Madisono aikštės sodas būtų pastatyti virš takelių į vakarus nuo Pensilvanijos stoties. [47] [48] Į šiaurę nuo Javitso centro „Televizijos miestą“ kartu su NBC kurs Larry Silversteinas. [44]

Viena kliūtis vystymuisi buvo masinio tranzito trūkumas rajone, kuris yra toli nuo Penn stoties, ir nė vienas pasiūlymas dėl jungties su Penn stotimi nebuvo sėkmingai įgyvendintas (pavyzdžiui, nesėkmingas West Side tranzitas [49]). . Jokie zonavimo politikos pakeitimai neįvyko iki 1990 m., Kai miestas pertvarkė nedidelį 11 -osios aveniu segmentą netoli Javits centro. [50] [51] 1993 m. Taip pat buvo pertvarkyta dalis 9 -osios aveniu tarp 35 ir 41 gatvių.[52] [53] Tačiau nė vienas iš šių pertvarkymų nebuvo ypač reikšmingas, nes didžioji teritorijos dalis vis dar buvo zonuojama kaip gamybos rajonas su mažaaukščiais daugiabučiais. [54]

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje įvyko nuosmukis, kuris sukrėtė pertvarkymo planus ir smarkiai sumažino vietovės plėtros mastą. [55] Pasibaigus recesijai, kūrėjai investavo į tokias sritis kaip Taimso aikštė, rytinė pragaro virtuvė ir „Chelsea“, tačiau dažniausiai praleido Tolimąjį Vakarų kraštą. [56]

2001 m. Rugsėjo 11 d. Redaguoti

Nors 2001 m. Rugsėjo 11 d. Teroristinių išpuolių metu dauguma Manheteno ugniagesių stočių neteko ugniagesių, stotis, kurioje buvo daugiausiai nuostolių, buvo „Engine Co. 54“/„Ladder Co. 4“/9 batalionas 48 -ojoje gatvėje ir „Aštuntoji aveniu“, praradę 15 ugniagesių. . [57] Kadangi stotis 2007 m. Yra netoli Midtown, ji specializuojasi dangoraižių gaisrų ir gelbėjimo srityse, ji buvo antra pagal užimtumą gaisrinė Niujorke, tarp dviejų bendrovių važiavo 9 685 kartus. [58] Jo lopinėlyje yra „Pride of Midtown“ ir „Never Missed a Performance“. Prie stoties išorinių sienų stūkso memorialai, o šiauriniame parke - granito memorialas. „Ladder 21“, „Pragaro virtuvės pasididžiavimas“, esantis 38 -ojoje gatvėje tarp devintosios ir dešimtosios alėjos ir esantis „Engine Co. 34“, rugsėjo 11 d. Prarado septynis ugniagesius. [59] Be to, rugsėjo 11 d. „Engine Co. 26“ buvo laikinai dislokuotas „Engine Co. 34“/„Ladder Co. 21“ ir neteko daugybės pačių ugniagesių.

Pertvarkymas ir antroji gentrifikacijos banga Redaguoti

„Pragaro virtuvė“ tapo vis prabangesne turtingų jaunų specialistų ir „senų laikų“ gyventojų kaimynyste [60] [61] [62], o kaimynystėje nuomos kaina smarkiai padidėjo virš Manheteno vidurkio. [63] Ji taip pat įgijo didelę ir įvairią bendruomenę, nes gyventojai persikėlė į šiaurę nuo Čelsio. Zonavimas jau seniai riboja Manheteno miesto centro dangoraižio plėtrą į „Hell's Kitchen“, bent į šiaurę nuo 42 -osios gatvės. [64] Deivido Čildo ir Franko Viljamso sukurta „Worldwide Plaza“ įkūrė paplūdimio pakrantę, kai ji buvo pastatyta 1989 metais buvusioje Madisono aikštės sodo vietoje. specialios rajono zonavimo taisyklės. Šis projektas paskatino nekilnojamojo turto statybos bumą Aštuntojoje aveniu, įskaitant Hearst bokštą 56-ojoje gatvėje ir Aštuntąją aveniu.

Nekilnojamojo turto kainų augimo kaimynystėje rodiklis buvo 2004 m. Sandoris, kuriame dalyvavo Howardo Johnsono motelis 52 -ojoje gatvėje ir Aštuntojoje aveniu. Birželio mėnesį „Vikram Chatwal“ „Hampshire Hotel Group“ už 9 milijonus dolerių nusipirko motelį ir gretimą „Studio Instrument Rental“ pastatą. Rugpjūtį jie pardavė turtą „Elad Properties“ už maždaug 43 mln. „Elad“, kuriam anksčiau priklausė „Plaza“ viešbutis, toje vietoje pastatė prabangų 44 aukštų pastatą „The Link“. [65]

Redaguoti „Hudson Yards“

2003 metais Niujorko miesto planavimo departamentas paskelbė generalinį planą, kuriame buvo numatyta sukurti 40 000 000 kvadratinių pėdų (3 700 000 m 2) komercinės ir gyvenamosios paskirties pastatų, du atviros erdvės koridorius. [66] Teritorija, pavadinta Hadsono jardų pagrindiniu planu, rytuose ribojasi su Septinta ir aštunta alėja, pietuose - su Vakarų 28 ir 30 gatvėmis, šiaurėje - prie Vakarų 43 -osios gatvės, o vakaruose - su Hadsono upės parku. ir Hadsono upė. Miesto planas buvo panašus į kaimynystės planą, kurį sukūrė architektė Meta Brunzema ir aplinkos planuotojas Danielis Gutmanas pragaro virtuvės kaimynystės asociacijai (HKNA). Pagrindinė HKNA plano koncepcija buvo sudaryti sąlygas naujai plėtrai, tuo pačiu apsaugant esamą gyvenamųjų namų zoną tarp devintos ir dešimtos gatvių. [67] [68]

Tobulėjant planams, jie apėmė susijusių bendrovių ir „Oxford Properties“ mišraus naudojimo nekilnojamojo turto plėtrą MTA „West Side Yard“ [69], Javits konferencijų centro atnaujinimą [70] ir 7 metro prailginimą iki 34-osios gatvės-Hudson Yards stotis 34 -ojoje gatvėje ir 11 -ojoje aveniu, kuri buvo atidaryta 2015 m. rugsėjo 13 d. [71] [72] Pirmąjį susijusio projekto etapą, kuris buvo baigtas 2019 m. Laivas struktūra, „Shed“ meno centras ir keli dangoraižiai. [73] Iki 2010 -ųjų kaimynystė tapo jaunais Volstrito finansininkais. [74]

Remiantis 2010 m. Jungtinių Valstijų surašymo duomenimis, „Hell's Kitchen“ („Clinton“) gyventojų skaičius buvo 45 884, o tai yra 5 289 (13,0%) daugiau nei 2000 m. Buvo 40 595. gyventojų tankis - 108,6 gyventojo viename akre (69 500/kv. 26 800/km 2). [2] Kaimynystėje rasinė sudėtis buvo 56,4% (25 891) baltaodė, 6,3% (2869) afroamerikietė, 0,2% (70) vietinė amerikietė, 15,0% (6886) azijietė, 0,1% (31) Ramiojo vandenyno salų gyventoja, 0,4% (181) iš kitų lenktynių ir 2,4% (1,079) iš dviejų ar daugiau lenktynių. Bet kurios rasės ispanų ar lotynų kalbos atstovai sudarė 19,3% (8877) gyventojų. [3]

Visame 4 bendruomenės rajone, kurį sudaro „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“, 2018 m. „NYC Health“ bendruomenės sveikatos profilyje gyveno 122 119 gyventojai, o vidutinė gyvenimo trukmė yra 83,1 metų. [75]: 2, 20 Tai yra ilgesnė nei vidutinė gyvenimo trukmė 81,2 visiems Niujorko rajonams. [76]: 53 (PDF p. 84) [77] Dauguma gyventojų yra suaugę: daugelis (45%) yra 25–44 metų amžiaus, 26% - 45–64 m., O 13% - 65 metų ar vyresni. . Jaunimo ir kolegijos amžiaus gyventojų santykis buvo mažesnis-atitinkamai 9% ir 8%. [75]: 2

2017 m. Vidutinės namų ūkio pajamos 4 ir 5 bendruomenių rajonuose (įskaitant Manheteno vidurį) buvo 101 981 USD [78], nors vidutinės pajamos „Hell's Kitchen“ atskirai siekė 98 727 USD. [4] 2018 m. 11% „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ gyventojų gyveno skurde, palyginti su 14% visame Manhetene ir 20% visame Niujorke. Vienas iš dvidešimties gyventojų (5%) buvo bedarbis, palyginti su 7% Manhetene ir 9% Niujorke. „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ nuomos našta arba gyventojų, kuriems sunku mokėti nuomą, procentas yra 41%, palyginti su 45% ir 51% miestelio ir miesto mastu. Remiantis šiuo skaičiavimu, nuo 2018 m. [Atnaujinimas] „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ yra laikomi didelėmis pajamomis, palyginti su likusia miesto dalimi, o ne gentrifikuojančiais. [75]: 7

Pramogų pramonė Redaguoti

Dėl pragariškos „Hell's Kitchen“ reputacijos būsto kainos buvo mažesnės nei kitur Manhetene. Atsižvelgiant į mažesnes išlaidas praeityje ir artumą Brodvėjaus teatrams, kaimynystė yra trokštančių aktorių prieglobstis. [ reikalinga citata ] Ten gyveno daug žinomų aktorių ir pramogų, įskaitant Burtą Reynoldsą, Ripą Torną, Bobą Hope, Charltoną Hestoną, Jamesą Deaną, Madonną, Jerry Seinfeldą, Larry Davidą, Alicia Keys ir Sylvesterį Stallone. Tai daugiausia lemia Vakarų 44 -ojoje Aktorių studija, kurioje Lee Strasbergas dėstė ir sukūrė metodinį aktorystę. [80]

1963 m. Atidarius originalų „Budd Friedman“ kūrinį „Improv“, klubas tapo dainininkų koncertų vieta, tačiau greitai pritraukė ir humoristus, paversdamas jį savo laikais valdančiu komedijų klubu. Jis buvo uždarytas 358 Vakarų 44 -ojoje gatvėje ir devintojoje aveniu. [81]

„Manhattan Plaza“, esanti 43 -ojoje gatvėje, tarp devintosios ir dešimtosios alėjos, buvo pastatyta aštuntajame dešimtmetyje, siekiant apgyvendinti menininkus. Jį sudaro du 46 aukštų bokštai, kuriuose 70% butų yra skirta nuomos nuolaidoms tiems, kurie dirba meno srityje. [82] Aktorių šventykla ir Šv. Malachijos Romos katalikų bažnyčia su Aktorių koplyčia taip pat liudija apie ilgametį šou verslo žmonių buvimą.

Kaimynystėje taip pat yra daugybė transliacijų ir muzikos įrašų studijų, įskaitant CBS transliacijų centrą 524 West 57th Street, kur CBS televizijos tinklas įrašo daugybę savo naujienų ir sporto programų, pvz. 60 minučių ir NFL šiandien buvusi „Sony Music Studios“, esanti 460 West 54th Street, kuri buvo uždaryta 2007 m. Sindikuotas Montel Williams šou taip pat yra įrašytas „Unitel Studios“, 433 West 53rd Street, tarp devintos ir dešimtos alėjos. 2016 metais roko muzikos dainininkas ir dainų autorius Stingas įrašė savo albumą pavadinimu 57 ir 9 vieta muzikos studijoje „Avatar Studios“, esančioje netoli pragaro virtuvės 57 -osios gatvės ir devintosios aveniu sankirtos. [83] Progresyvaus metalo grupė „Dream Theater“ „Avatar Studios“ įrašė ketvirtąjį studijinį albumą „Falling into Infinity“. Jų daina Pragaras Virtuvė pavadintas šios srities vardu. [84]

Satyrinė naujienų programa „Comedy Central“ Dienos šou buvo filmuojamas pragaro virtuvėje nuo pat debiuto. 2005 m. Ji persikėlė iš savo kvartalo 54 -ojoje gatvėje ir Dešimtojoje aveniu į naują studiją kaimynystėje, 733 vienuoliktojoje aveniu, tarp 51 ir 52 gatvių. Buvo naudojama 54 ir 10 vieta Colberto ataskaita visą savo veiklos laikotarpį nuo 2005 iki 2014 m. Iki jos atšaukimo studija buvo naudojama Naktinis šou su Larry Wilmore, po Stepheno Colberto išvykimo iš „Comedy Central“. Šalia 511 Vakarų 54 -oji gatvė yra „Ars Nova“ teatras, kuriame, be kita ko, yra kylantys menininkai Joe Iconis ir žvaigždė Jesse Eisenberg.

„Troma“ studijų būstinė buvo įsikūrusi „Hell's Kitchen“, kol jie persikėlė į Long Ailendo miestą Kvinse. 2005 m. 37 -ojoje gatvėje atidarytas Baryshnikovo menų centras, Šv. Luko orkestras tame pačiame pastate 2011 m. Atidarė klasikinės muzikos centrą „DiMenna“. 2006 m. 55 -ojoje gatvėje ir Devintojoje aveniu atidarytas amerikiečių šokio teatras „Alvin Ailey“. Niujorko metropolijos bendruomenės bažnyčia, skirta LGBTQ narystei, yra „Hell's Kitchen“.

Maistas Redaguoti

Devintoji aveniu garsėja daugybe etninių restoranų. Tarptautinis maisto festivalis „Devintoji aveniu“ kiekvieną gegužę, paprastai trečiąjį mėnesio savaitgalį, tęsiasi per virtuvę nuo 42 iki 57 gatvių. [85] Ji vyksta nuo 1974 m. Ir yra viena seniausių miesto gatvių mugių. Yra Karibų jūros, kinų, prancūzų, vokiečių, graikų, italų, airių, meksikiečių ir tajų restoranai, taip pat daugybė afganų, argentiniečių, etiopų, peruiečių, turkų, indų, pakistaniečių ir vietnamiečių restoranų. Restoranas „Row“, vadinamas restoranų gausa, yra Vakarų 46-ojoje gatvėje tarp aštuntosios ir devintosios alėjos. Įžymias devintosios prospekto įstaigas įeina Mickey Spillane's, iš dalies priklausanti mafiozo sūnui, kuriam taip pat priklauso ponas Biggsas dešimtojoje aveniu/43-oji gatvė. Dešimtojoje aveniu tarp 43 ir 47 gatvių, įskaitant Hallo Berlin, yra daugiau restoranų ir maisto vežimėlių bei sunkvežimių.

USS Bebaimis Muziejus Redaguoti

The Bebaimis Jūros, oro ir erdvės muziejus yra Hudsono upės prieplaukoje 86, 46th Street. Be lėktuvnešio USS Bebaimis, muziejuje eksponuojamas sparnuotųjų raketų povandeninis laivas USS Griovėjas, „Concorde SST“, viršgarsinis žvalgybinis lėktuvas „Lockheed A-12“, „Space Shuttle“ Įmonės, nusileidimo modulis „Sojuz“ ir kiti elementai.

„Hell's Kitchen“ šalutinės gatvės dažniausiai apaugusios medžiais. Kaimynystėje nėra daug parkų ar poilsio zonų, nors mažesni sklypai buvo paversti žaliomis erdvėmis.

Vienas iš tokių parkų yra DeWitt Clinton parkas vienuoliktoje aveniu tarp 52 ir 54 gatvių. [86] Jis yra kitoje West Side greitkelio dalyje nuo Clinton Cove parko. Kitas yra „Hell's Kitchen Park“, pastatytas aštuntajame dešimtmetyje buvusioje automobilių stovėjimo aikštelėje 10 -ojoje aveniu tarp 47 ir 48 gatvių. [12]

Naujesnis parkas „Hell's Kitchen“ yra Hadsono parkas ir bulvaras, kuris yra „Hudson Yards“ pertvarkymo projekto dalis. [87]

100 x 150 pėdų (30 x 46 m) „Clinton Community Garden“ yra Vakarų 48 -ojoje gatvėje tarp devintos ir dešimtos alėjos ir susideda iš 108 sklypų. Anksčiau neteisėtos veiklos prieglobstis, 1978 m. Vakarų 48 -osios gatvės blokų asociacija prisijungė prie Žaliųjų partizanų, kad užtikrintų svetainės nuomą, kad ji būtų atnaujinta bendruomenės reikmėms. Kai 1981 m. Miestas buvo paskelbtas aukcione, gyventojai sudarė Klintono bendruomenės sodo gelbėjimo komitetą, kreipdamiesi į merą Edą Kochą ir nesėkmingai bandydami įsigyti svetainę. 1984 m., Likus mėnesiui iki aukciono, sodas buvo perduotas miesto parkų departamentui, todėl tai buvo pirmasis bendruomenės sodas, tapęs parku. Jis atidarytas nuo aušros iki sutemų, o daugiau nei 2000 gyventojų turi raktus į parką, kuriuo šiltuoju metų laiku naudojasi vidutiniškai 500–600 žmonių, įskaitant daugiau nei 100 vaikų. Poilsio programose numatyti renginiai, į kuriuos įeina kasmetinis vasaros saulėgrįžos renginys, meno šou, kamerinės muzikos iškylos, sodininkystės seminarai ir šokių rečitaliai. Gyventojai parke taip pat rengė vestuves, o fotografai ją panaudojo fotosesijoms. [88]

„Hell's Kitchen“ patruliuoja dvi NYPD nuovados. [89] Teritoriją į pietus nuo 42 -osios gatvės patruliuoja 10 -oji NYPD apygarda, esanti 230 Vakarų 20 -osios gatvės Chelsea mieste, [90] o teritoriją į šiaurę nuo 42 -osios gatvės patruliuoja 18 -oji (Midtown North) apylinkė. 306 West 54th Street. [91] 2010 m. 10-oji apylinkė užėmė 61-ąją saugiausią vietą iš 69 patruliavimo zonų, kuriose užfiksuotas nusikaltimas vienam gyventojui, [92] tuo tarpu Midtowno šiaurinė ir pietinė Midtown apylinkės užėmė 69-ąją saugiausią vietą tarp 69 patruliavimo zonų už nusikaltimus vienam gyventojui. [93] Nuo 2018 m. [Atnaujinta], kai mirtinų išpuolių dažnis yra 34 iš 100 000 žmonių, „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ smurtinių nusikaltimų skaičius vienam gyventojui yra mažesnis nei viso miesto. 313 įkalinimo procentas 100 000 žmonių yra mažesnis nei viso miesto. [75]: 8

10 -ojoje apylinkėje nusikalstamumo lygis yra mažesnis nei praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje, o visų kategorijų nusikaltimų skaičius nuo 1990 iki 2018 m. Sumažėjo 74,8%. Apylinkėje pranešta apie 1 žmogžudystę, 19 išžaginimų, 81 apiplėšimą, 103 užpuolimus, 78 įsilaužimus, 744 didelius kėsinimus 2018 m. ir 26 didžiosios larcenos. [94] 18 -oje nuovadoje taip pat yra mažesnis nusikalstamumo lygis nei praėjusio amžiaus dešimtajame dešimtmetyje, o visų kategorijų nusikaltimų skaičius nuo 1990 iki 2018 m. sumažėjo 84,2%. 2018 m. Įvykdyta 130 apiplėšimų, 190 užpuolimų, 175 įsilaužimų, 1875 dideli kėsinimosi atvejai ir 31 dideli kėsinimai. [95]

„Hell's Kitchen“ aptarnauja keturios Niujorko priešgaisrinės tarnybos (FDNY) gaisrinės: [96]

  • Rescue 1 - 530 West 43rd Street [97]
  • Variklių kompanija 26 - 222 West 37th Street [98]
  • „Engine Company 34“/„Ladder Company 21“ - 440 West 38th Street [99]
  • Variklių kompanija 54/Kopėčių kuopa 4/Batalionas 9 - 782 8 -oji aveniu [100]

Nuo 2018 m. [Atnaujinimas] priešlaikiniai gimdymai „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ yra tokie patys kaip miesto vidurkis, nors paauglių motinų gimdymai yra retesni. „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ buvo 87 neišnešioti gimdymai 1 000 gyvų gimusių (palyginti su 87 iš 1000 miesto gyventojų), o 9,9 - paauglių motinų 1 000 gyvų gimusių (palyginti su 19,3 1 000 visame mieste). [75]: 11 „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ gyventojų yra nedaug. Apskaičiuota, kad 2018 m. Ši neapdraustų gyventojų populiacija sudarė 11%, tai yra šiek tiek mažiau nei 12%mieste. [75]: 14

„Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ smulkių kietųjų dalelių, mirtiniausių oro teršalų rūšių, koncentracija yra 0,0098 miligramų kubiniame metre (9,8 × 10–9 uncijos/kub. Pėdų), didesnė nei miesto vidurkis. [75]: 9 Vienuolika procentų „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ gyventojų yra rūkaliai, o tai yra mažiau nei miesto vidurkis - 14% gyventojų rūko. [75]: 13 „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ 10% gyventojų yra nutukę, 5% serga diabetu ir 18% turi aukštą kraujospūdį, palyginti su 24%, 11% ir 28% miesto vidurkiais. [75]: 16 Be to, 14% vaikų yra nutukę, palyginti su 20% miesto vidurkiu. [75]: 12

Devyniasdešimt vienas procentas gyventojų kasdien valgo kai kuriuos vaisius ir daržoves, o tai yra daugiau nei miesto vidurkis-87 proc. 2018 metais 86% gyventojų savo sveikatą apibūdino kaip „gerą“, „labai gerą“ ar „puikią“, daugiau nei miesto vidurkis - 78 proc. [75]: 13 Kiekviename prekybos centre „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ yra po 7 bodegas. [75]: 10

„Hell's Kitchen“ yra trys pagrindiniai pašto kodai. Iš šiaurės į pietus jie yra 10018 tarp 34 ir 41 gatvių, 10036 tarp 41 ir 48 gatvių ir 10019 tarp 48 ir 59 gatvių. [103] JAV pašto tarnyba „Hell's Kitchen“ valdo tris pašto skyrius:

  • „Radio City“ stotis - 322 West 52nd Street [104]
  • RCU priestatas - 340 West 42nd Street [105]
  • Midtown stotis - 223 West 38th Street [106]

Be to, James A. Farley stotis, pagrindinis Niujorko pašto skyrius, yra 421 8th Avenue. [107]

„Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ paprastai turi aukštesnį išsilavinimą turinčių gyventojų skaičių nei likusioje miesto dalyje nuo 2018 m. [Atnaujinimas]. Dauguma 25 metų ir vyresnių gyventojų (78%) turi aukštąjį ar aukštesnį išsilavinimą, o 6% - ne aukštesnįjį vidurinį išsilavinimą, o 17% yra baigę vidurinį išsilavinimą arba įgiję aukštąjį išsilavinimą. Priešingai, 64% Manheteno gyventojų ir 43% miesto gyventojų turi aukštąjį ar aukštesnį išsilavinimą. [75]: 6 „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ studentų, pasižymėjusių matematika, procentas padidėjo nuo 61% 2000 m. Iki 80% 2011 m., O skaitymo pasiekimai padidėjo nuo 66% iki 68% per tą patį laikotarpį. [108]

„Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ pradinių klasių mokinių pravaikštos yra mažesnės nei likusioje Niujorko dalyje. „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ 16% pradinių klasių mokinių praleido dvidešimt ar daugiau dienų per mokslo metus, tai yra mažiau nei vidutiniškai 20% viso miesto gyventojų. [76]: 24 (PDF p. 55) [75]: 6 Be to, 81% „Hell's Kitchen“ ir „Chelsea“ aukštųjų mokyklų studentų baigia mokslus laiku, daugiau nei vidutiniškai 75% viso miesto. [75]: 6

Mokyklos Redaguoti

Niujorko švietimo departamentas valdo šias viešąsias pradines mokyklas „Hell's Kitchen“ kaip bendruomenės 2 mokyklų rajono dalis: [109]

  • P.S. 35 (K, 2–12 klasės) [110]
  • P.S. 51 Elias Howe (PK-5 klasės) [111]
  • P.S. 111 Adolph S Ochs (PK-5, 7-8 klasės) [112]

„Hell's Kitchen“ yra šios aukštosios mokyklos, kuriose mokoma 9–12 klasių, jei nenurodyta kitaip: [109]

  • Sporto mokyklos verslas [113]
  • Susidurti su istorijos mokykla [114]
  • Maisto ir finansų vidurinė mokykla [115] [116]
  • Svetingumo vadybos aukštoji mokykla [117]
  • Nepriklausomybės vidurinė mokykla [118]
  • Manheteno tiltų vidurinė mokykla [119] (6–12 klasės) [120]
  • „Urban Assembly Gateway“ technologijų mokykla [121]
  • Urbanistikos projektavimo ir statybos mokykla [122]

„Sėkmės akademijos chartijos mokyklų“ grupė 2013 m. Atidarė pradinę mokyklą [123] „Sėkmės akademijos pragaro virtuvė“ [124] Grafinės komunikacijos menų aukštosios mokyklos pastate. [123]

Niujorko Romos katalikų arkivyskupija valdo katalikiškas mokyklas Manhetene. Šventojo Kryžiaus mokykla aptarnavo „Hells Kitchen/Times Square“ zoną. 2011 m. Mokėsi apie 300 studentų. [125] Kai kurie studentai kilę iš vietovių, esančių už Niujorko ir už Niujorko valstijos ribų. 2013 metais arkivyskupija paskelbė, kad mokykla bus uždaryta. [126] Mokykla turėjo galimybę likti atvira, jei būtų gauta 720 000 USD įkeitimų mokyklai, ir mokyklos bendruomenė beveik pasiekė šį skaičių, tačiau mokykla vis tiek turėjo būti uždaryta. [127]

Biblioteka Redaguoti

Niujorko viešoji biblioteka (NYPL) valdo Kolumbo filialą 742 10th Avenue. Kolumbo filialas buvo įkurtas 1901 m. Kaip Kolumbo katalikų klubo kolekcija, o po ketverių metų ji tapo NYPL filialu. Dabartinis Carnegie bibliotekos pastatas buvo atidarytas 1909 m. Ir buvo atnaujintas 2004–2005 m. [128]

Viešasis transportas Redaguoti

„Hell's Kitchen“ rytuose ribojasi su Niujorko metro „IND Eighth Avenue Line“ (A, C ir E traukiniais). MTA pastatė 7 metro plėtinius (7 ir & lt7 & gt traukiniai), skirtus minėtam „Hudson Yards“ vystymui. 34 -osios gatvės - Hadsono kiemo priestatas atidarytas 2015 m. Rugsėjo 13 d. [71] [72], todėl IRT plovimo linija tapo vakariausia Niujorko metro linija Midtown. [129]

Šią zoną taip pat aptarnauja keli Niujorko autobusų maršrutai (būtent M11, M12, M31, M34 SBS, M42 ir M50, taip pat greitųjų autobusų maršrutai). [130]

Kaimynystėje vykdomi keltų maršrutai „Circle Line Sightseeing Cruises“, esantys Vakarų 42 -ojoje gatvėje. [131] NY Waterway paslauga teikiama West Midtown keltų terminale, esančiame 38 -oje gatvėje. [132] 2020 m. Taip pat bus pradėta aptarnauti Niujorko keltų sistemos St. George maršrutą. [133] [134] [135]

Privatus transportas Redaguoti

Linkolno tunelis jungia Niujorką su Naujuoju Džersiu. Tunelį sudaro trys įvairaus ilgio transporto priemonių vamzdžiai, kiekviename vamzdyje - dvi eismo juostos. Centriniame vamzdyje yra grįžtamos juostos. [136] [137]

Automobilių stovėjimo aikštelės yra kaimynystėje, tačiau jų skaičius mažėja, nes statomi pastatai. Vienuoliktajame aveniu yra automobilių salonai, iš kurių daugelis teigia turintys didžiausią apimtį tarp visų jų prekių ženklų atstovybių šalyje. [138]

Daugelis arklių traukiamų vežimų iš Centrinio parko lieka arklidėse prie pat West Side greitkelio. Neretai kaimynystėje girdisi arklių garsas. Buvo pareikalauta uždrausti arklių vežimus, ypač Niujorko mero Billo de Blasio po kelių automobilių ir vežimėlių susidūrimų. [139] [140] [141] Vežimo žirgai gyvena arklidėse, iš pradžių pastatytose XIX a., Tačiau šiandien jie turi modernaus dizaino bruožų, tokių kaip ventiliatoriai, dulksnos sistemos, dėžutės ir purkštuvų sistemos. Vežimo žirgai gyvena viršuje savo arklidėse, o vežimai stovi apačioje, pirmame aukšte. [142] [143]

Tarpmiestinis ir tolimasis transportas Redaguoti

Masyvus uosto direkcijos autobusų terminalas yra tarp 40 ir 42 gatvių ir aštuntos ir devintos alėjos. Jis aptarnauja daugybę priemiestinių ir tarpmiestinių maršrutų, taip pat pervežimo į oro uostą ir kelionių autobusus. [144]

Kruiziniai laivai dažnai priplaukia Niujorko keleivinių laivų terminalą 48–52 gatvės prieplaukose, atitinkamai sunumeruotuose 88, 90 ir 92. [145] Iš pradžių 1930 m. Pastatytos prieplaukos dabar laikomos mažomis, o kai kurie kruizų srautai naudoja kitas vietas . [146]

Į pietryčius nuo „Hell's Kitchen“ yra Penn stotis. Tai judriausia geležinkelio stotis Šiaurės Amerikoje [147] [148], kurioje nuo 2013 m. Vidutine darbo diena stotimi naudojasi 600 000 „Long Island Rail Road“, „NJ Transit Rail“ ir „Amtrak“ keleivių [atnaujinimas]. [149] [150] Viena geležinkelio linija iki Penno stoties eina per kaimynystę - „Empire Connection“, kuri yra nuskendusioje Vakarų pusės linijoje į vakarus nuo Dešimtosios prospekto. Tranšėjos dalys buvo uždengtos. [151]


Kas įtraukta

Daugiau nei 250 mylių

Galite pasirinkti „Biscoff“ slapukus ar riestainius ir nealkoholinius gėrimus.

Havajai

Maistas ir alus ar vynas tarp Dalaso/Fortvorto (DFW) ir Havajų miestų.

Tarpkontinentinis

Maitinimas tarp Niujorko (JFK) ir Los Andželo, JFK ir San Francisko (SFO).

Parduodama

Skrydžio meniu prieinamumas

Pasiekiamumas priklauso nuo išvykimo laiko ir skrydžio trukmės:

  • Užkandžiai - 5–20 val. skrendant daugiau nei 700 mylių (apie 2 ir daugiau valandų)
  • Pusryčiai - nuo 5 iki 9.45 val., Skrendant daugiau nei 1100 mylių (apie 3 ir daugiau valandų)
  • Lengvi patiekalai - 9.45–20.00 val. skrendant daugiau nei 1100 mylių (apie 3 ir daugiau valandų)

Rothko koplyčios kritikai sako, kad tai pernelyg niūrus - ar brangus restauravimas ir stoglangis tai pakeis?

Vizualinio meno institucija atnaujindama ketina įgyvendinti originalius menininko ketinimus erdvei.

Maždaug per pastaruosius pusantrų metų Rotko koplyčia buvo uždaryta už 30 milijonų dolerių restauravimą prieš penkiasdešimtmetį, 2021 m. realizuoti originalius dailininko Marko Rotko ketinimus erdvei, kurie niekada nebuvo tinkamai įgyvendinti.

Rothko koplyčia, baigta 1971 m., Įsikūrusi ant medžių apaugusio kvartalo Hiustono Montrose kaimynystėje, yra modernistinė piktograma, įtraukta į trumpą sąrašą visų būtinų pamatyti meno ar architektūros kelionių Hiustone. Tačiau apibūdinti pačią struktūrą yra keistai sunku. Tai atskiras aštuonkampis pastatas, kurio viename kambaryje yra nuolatinė specialiai erdvei sukurta paveikslų kolekcija. Bet tai nėra tiksliai koplyčia, galerija ar muziejus, nors iš dalies tai yra visi šie dalykai.

Taigi kodėl visas šurmulys? Jos bhaktams koplyčia yra didinga: patamsėjęs kosmosas, palengvinantis galingus dvasinius išgyvenimus. Erdvė, kurioje eksponuojama keturiolika tamsių Rothko paveikslų, garsėja silpna ir nuotaikinga. Tai jutimo nepriteklių kamera, kuri taip pat veikia kaip teologinė nepriteklių kamera. Daugelis įprastų religijos reiškėjų - statulos, altoriai, vitražai - buvo nuplėšti. Tai, kaip sako Hiustono architektūros istorikas Stephenas Foxas, „erdvė, kuri atrodo šventa po religinio pasaulio“.

Entuziastai jau seniai aprašė, kaip, jei bus suteikta galimybė, ryškus koplyčios minimalizmas gali ištraukti jus iš kasdienybės ir priversti pasukti į vidų. Kaip 2007 metais rašė Niujorko Whitney Amerikos meno muziejaus konservatorė Carol Mancusi-Ungaro „Koplyčia. . . palieka tave vieną su savimi, mintimis, emocijomis, pažeidžiamumu. . . . Menininkas nenorėjo, kad paveikslai pasirodytų tau, jis norėjo, kad jie tave patrauktų “.

Rothko meno idėja, ypač koplyčia, yra ta, kad jūs sėdite ir žiūrite, žiūrite ir žiūrite, o po kurio laiko įeinate į padidėjusią haliucinaciją? Sielą keliantis interjeras? Nuobodulys? Arba visa tai, kas išdėstyta aukščiau, nes nėra dviejų vienodų koplyčios potyrių. Kiekvieno susitikimo su koplyčia pobūdis, sako jos šalininkai, priklauso nuo to, ką į ją atnešite.

Tačiau tas pats minimalizmas, kurį kai kurie žmonės mėgsta, taip pat padarė koplyčią kritikų kritimo maišeliu. Erdvė tamsi. Jis turi fasadą, kurį galėjo mylėti tik mama. Jame nėra nieko, ko būtų galima pasikliauti vien tik neįtikėtina patirtimi, kurią taip pat būtų galima pasakyti apie daugybę pretenzingai tuščių menų, sukurtų per kelis dešimtmečius. Teksaso menininkas Sethas Alversonas tiesiai šviesiai pasakė apie koplyčią: „Tai vieta, kur menka menas, gyvenimas ir vaizduotė“. Net Niujorko meno kritikas ir menininkas Brianas O’Doherty, kuris buvo puikus Rothko gynėjas, 1973 m. Pavadino jį „blogiausiu atveju gerai suplanuotu krematoriumu“.

Kritika dažnai apima ir pačius paveikslus. Galonai rašalo išsiliejo dėl jų spalvų subtilybių ir daugybės restauracijų. Tačiau nepriklausomai nuo to, kaip jie yra puikiai apšviesti ar kaip jie puikiai išsilaikė per dešimtmečius, faktas išlieka, kad jie iš esmės yra juodi monochromai. Dominique de Menil, kuri kartu su vyru Johnu užsakė Rothko sukurti koplyčią, pranešė apie savo pirmąjį paveikslų įspūdį: „Atvirai kalbant, aš tikėjausi spalvų“. Rothko savo ruožtu pažymėjo, kad jam prireikė metų, kad nuspręstų, kokių paveikslų nori: į tai, ko nenorite žiūrėti.

Naujausios iš stiliaus ir dizaino

Kaip mano močiutės 1940 -ųjų vestuvinė suknelė rado antrą gyvenimą „TikTok“

„Outdoor Voices“ netoliese su Austino baro mažuoju broliu

Selena įsitraukė į savo paveldą ir stilistiškai vystėsi

Neeiliniai John S. Chase modernistiniai namai padėjo suformuoti Houston politinę ir architektūros istoriją

Praktikuokite „Staycationing“ meną trijuose naujuose Dalaso viešbučiuose

Ši „Queer“ modeliavimo agentūra tarnauja išvaizdai ir sukuria galimybes Brownsville

Tiesa, gali būti nesunku nustatyti tiesioginį ryšį tarp šviesių spalvų ir laimės bei tamsių spalvų ir liūdesio. Tačiau daugelis žmonių mano, kad koplyčia yra slegianti. Asmeniškai aš nuo vaikystės daug kartų lankiausi koplyčioje, ir manęs dar neužgabeno. Įdomu tai, kad pats Rotko tikriausiai būtų nepatenkintas tuo, kaip koplyčia atrodė visus šiuos metus. Nors jis įsivaizdavo erdvę prislopintą ir meditacinę ir padarė paveikslus, kad pasiektų šį efektą, ji niekada neatrodė taip, kaip įsivaizdavo.

Šeštajame dešimtmetyje, Hiustono meno mecenatai John ir Dominique de Menil pasiūlė Niujorke įsikūrusiai Rotko sukurti galimybę suprojektuoti koplyčią miesto Šv. Tomo universitetui, privačiai katalikų kolegijai. Gimęs Rusijos žydas, Rotko nepraktikavo religijos jokia įprastine prasme. Tačiau jis pasinaudojo galimybe suprojektuoti katalikišką koplyčią su modernizmo jausmais - „ne kita bažnyčia, pripildyta nukryžiuotųjų“, kaip sako jo sūnus Kristupas, „bet tai, kas kalbėtų apie šiuolaikinį protą ir šiuolaikinę dvasią“.

Projektas susidūrė su sunkumais nuo pat pradžių. Iš pradžių architektui Philipui Johnsonui buvo pavesta suprojektuoti koplyčią, kurioje bus įrengti Rothko paveikslai. Tačiau koplyčia nebuvo pakankamai didelė tiems dviem kolosaliems ego, ir Johnsonas pasitraukė iš projekto anksti, kai paaiškėjo, kad Rothko pastato idėjos neturi vietos Johnsono. (Žvelgiant į Johnsono dizainą dabar sunku įsivaizduoti triumfinį pastatą su šešiasdešimties pėdų smailiu kaip Rotko koplyčią. Johnsonas norėjo efektingos architektūros, kuri negali būti toliau nuo žemų lubų plytų konstrukcijos, kurią numatė Rothko.) Rothko dabar turėjo visiška koplyčios dizaino kontrolė, kuri menininkams yra labai reta.

Rothko išsinuomojo didelį vežimėlį Niujorke, kur galėjo eksperimentuoti su kambario modeliu. Pastatas turėjo didelį stoglangį, kurį jis mylėjo, ir jis nusprendė, kad jo koplyčioje taip pat bus. Jis laikė studiją koplyčios modeliavimo vieta ir galiausiai modeliavo koplyčią studijoje: tai būtų aštuonkampė erdvė su vienu dideliu stoglangiu, svarbiausiu jos architektūros elementu ir pagrindiniu šviesos šaltiniu. Jo tamsūs paveikslai egzistuotų švelniame natūralios šviesos švytėjime, kuris atspindėtų sezono, oro ir paros laiko pokyčius.

Tai buvo gražu - teoriškai. Tačiau reikėjo išsiaiškinti praktinius dalykus, o 1970 m. Pradžioje, praėjus trejiems metams po paveikslų užbaigimo, bet prieš pradedant koplyčios statybas, Rothko nusižudė. Po jo mirties de Menilsas liko išanalizuoti savo ketinimus: ką darytų Rothko? Dominique de Menil, turėdamas didelį paminklinį koplyčios iškilmingumą ir paskutinį jo užsakymą, turėjo labai pajusti pareigą išpildyti velionio menininko norus. Kad dar labiau apsunkintų reikalus, de Menilsas nesutarė su Šv. Tomo universitetu, perkėlė koplyčią iš miestelio ir padarė ją nekonfesionalia, o tarpreliginė misija buvo suvienyti žmones iš skirtingų religijų. (Neaišku, ar Rothko kada nors žinojo, kad koplyčia nebus katalikiška. Po jo mirties de Menilsas laikėsi savo plano taip, kaip buvo numatyta, todėl koplyčia išlaiko katalikybės atgarsius: jos keturiolika paveikslų greičiausiai atitinka stočių skaičių. kryžius, o vienas iš jo triptikų turi pakeltą centrinį skydelį, kuriame aiškiai nurodomas altorius.)

Barnett Newman „Sulaužytas obeliskas“, esantis už Rotko koplyčios, remonto metu Hiustone
2020 m. Gegužės 18 d. Arturo Olmos nuotrauka

Pagaliau statybos pajudėjo į priekį. Tačiau baigus koplyčią, atsirado nauja problema - stoglangis. Rothko niekada nesilankė Hiustone, tačiau Philipas Johnsonas pažino Teksaso šviesą, jau suprojektavęs de Menilio namą ir kitus valstijos pastatus. Jis perspėjo, kad didelis stoglangis Hiustone nepasieks švelnios, aplinkos Upper East Side šviesos, kokios norėjo Rothko. Jis buvo teisus.

Žmonės, kurie aplankė koplyčią, kai ji pirmą kartą buvo atidaryta 1971 m., Kalbėjo apie „šviesos koloną“, kuri įsiliejo į kambarį, tuo pačiu sugadindama paveikslus ir užtemdydama juos, išmėtytus lyg tamsoje aplink erdvės perimetrą. Visos paveikslų subtilybės dingo intensyvioje Teksaso saulėje.

Taip prasidėjo ilgus metus trukę bandymai, kad apšvietimas būtų tinkamas. Pirma, kuratoriai ant lubų sumontavo šluotelę. Tai pasirodė nepakankama, ir 1976 m. Buvo nuspręsta įrengti milžinišką pertvarą, kuri užblokavo didžiąją dalį stoglangio. Pertvara veikė tam tikra prasme tuo, kad sėkmingai pritemdė šviesą. Tačiau tai taip pat sustiprino koplyčios niūrumą. Dauguma lankytojų niekada nematė koplyčios be šio juodo erdvėlaivio (kaip sako Christopheris Rothko), sklandančio virš galvos. Daugelis žmonių net nesuvokia, kad koplyčioje yra stoglangis.

Atšvaitas ne tik nuleido lubas ir pernelyg patamsino erdvę. Tai taip pat reiškė, kad nebeliko koplyčios vieno ryšio su išoriniu pasauliu, jos „slėgio vožtuvo“, kaip sakė Christopheris Rothko. Senovės šventųjų pastatų stoge dažnai buvo anga, galinti simbolizuoti ryšį su transcendentiniu (pagalvokite apie Romos Panteoną). Galbūt todėl, kad galvojame apie Rothko kaip niūrią figūrą, darome prielaidą, kad jis ketino, kad koplyčia būtų labai niūri erdvė. Bet nors jis norėjo, kad būtų tamsu ir kontempliatyvu, jis tikrai nenorėjo, kad tai jaustųsi kaip nevilties urvas.

Mėlyna juosta nurodo, kur Rothko paveikslai bus pertvarkyti baigus restauraciją.


Stenliai ir jų garlaivis

XX amžiaus pradžioje Amerikos automobilių pramonė buvo jaunatviško neryžtingumo stadijoje. Tam buvo atviri du kursai: eiti jau gerai apibrėžtu garo varymo keliu arba ištirti mažiau žinomą benzininės galios kelią. Atrodė, kad „Steam“ turi šviesesnę ateitį ir šiuo metu ankstyvųjų automobilių gamintojai jai labai patiko. 1900 m. Buvo pagaminta daugiau nei 1600 garo automobilių, palyginti su tik dujomis varomu automobiliu.

Tačiau pramonės, kaip ir atskiro asmens ar visos tautos, eigai kartais įtakos turi pavieniai įvykiai. Toks incidentas įvyko 1907 m. Ormondo paplūdimyje, Floridoje, kur susirinko minia stebėti kasmetinių automobilių greičio bandymų. Kai keli benzininiai automobiliai buvo įveikę, nė vienas nepasiekė 100 km / h. ženklo, pasirodė įrašas „Stanley Steamer“. Tai buvo silpna transporto priemonė, panaši į apverstą kanoją ir sumontuotą ant verpstančių ratų. To meto spauda jį pavadino „Skraidančiu arbatinuku“.

Kai „Steamer“ pradėjo veikti, jis tylėjo, išskyrus žemą, švelnų švilpuką. Tai sukėlė silpną verkšlenimą, ir iš automobilio uodegos tekėjo purkštukinė balta srovė. Netrukus vairuotojo galvos beveik nesimatė greičio neryškumas. Automobilis pravažiavo 100 km / val. ženklą ir padidėjo iki 197 m.p.h. Tačiau artėjant prie 200 m.p., lenktynininkas smogė į paplūdimį. Lengvasis automobilis pakilo kaip sklandytuvas be sparnų, pakilo apie 100 pėdų 10 pėdų aukštyje, paskui nukrito ant cemento kieto smėlio, sprogus garams ir liepsnoms. Vairuotojas buvo blaivus, sunkiai sužeistas, bet negyvas.

Iš liepsnojančių nuolaužų gimė dar viena legenda apie „Stanley Steamer“, kuri yra geriausias savo eros automobilis, bet ir labiausiai nesuprastas bei piktas. Sakoma, kad niekas negalėjo atidaryti droselio ir likti su garlaiviu. Kiekvienas, kuris sugebėjo net tris minutes atidaryti droselio sklendę, nuėjo kitą istoriją, bendrovė bus apdovanota 1000 USD prizu. Sklido gandai apie vyrus, kurie buvo priblokšti, bandydami laimėti šį prizą.

Šios istorijos išlieka iki šiol, nors visos klaidingos. Tiesa ta, kad „Stanley Steamer“ buvo sukonstruotas taip, kad buvo neįmanoma susprogdinti. Tačiau ankstyvieji modeliai turėjo tendenciją triukšmingai išleisti garą. Pavyzdžiui, vieną kartą Bostone vyras nuvažiavo į smuklę, pastatė savo „Stanley Steamer“ prie kelkraščio ir įėjo į vidų, pamiršęs išjungti vožtuvą. „Stanley Steamer“, protestuodamas, sukėlė griausmingą garų sprogimą. Smuklės langai barškėjo, stiklinės šoko ant lentynų, o keli išsigandę lankytojai nukrito ant grindų. „Stanley Steamer“ savininkas žvilgtelėjo į prigulusius globėjus ir pastebėjo barmenui: „Galingas galingas daiktas, kurį tu čia šiandien tieki“, ir ramiai išėjo į savo automobilį.

Ši savitarpio savybė buvo būdinga nuotykių ieškantiems „Stanley Steamer“ savininkams, kurie, remiantis 1916 m. Bendrovės pranešimu, „turėjo drąsos nusipirkti norimą namą, norimą apsiaustą ar norimą automobilį, nors kaimynai pataria“. kad jie to nedarytų “. Jie taip pat turėjo turėti kitos rūšies drąsos. Ankstyvųjų Stenlio kuro degikliai „užtvindydavo“ dūmus ir liepsną. Tai atrodė daug pavojingiau, nei buvo iš tikrųjų, nes priekinė automobilio dalis buvo praktiškai priešgaisrinė, o liepsnos užges savaime. Patyrę vairuotojai tiesiog nekreipė dėmesio į liepsną ir tęsė savo kelią, labai nustebindami visus netoliese esančius žmones ir gyvūnus. Tačiau jie ne visada išsigelbėdavo nepažeisti. Vienas iš jų vieną dieną gatvėmis važinėjo liepsnojančiu garlaiviu, kai paskubomis iškviesta arklio traukiama ugniagesių mašina suskambėjo už kampo, patraukė šalia ir užgesino transporto priemonę bei vairuotoją.

Tokie incidentai kaip ir iš jų išaugusios pasakos ilgainiui prisidėjo prie Stanley Steamer mirties 1925 m.Tai buvo liūdnas praėjimas, nes „Stanley Steamer“ buvo daugiau nei automobilis. Tai buvo eros, individualybės ir nepriklausomybės eros simbolis - eros, kurią geriau ar blogiau pakeitė standartizavimas ir atitiktis.

Atitinkamai, labai individualistinis „Steamer“ buvo dviejų sunkiausių Amerikos pramonės istorijos asmenų - Stanley dvynių Francis E. ir Freeland O., geriau žinomų kaip „F. E. “ ir „F. O. “ Jie gimė 1849 m. Ypatingai didelėje šeimoje Kingfilde, Meino valstijoje, kur, pasak vietos istoriko, „tu negalėjai mesti obuolio nepataikęs į Stenlį“.

F. E. ir F. O. buvo identiški dvyniai. Vienas buvo retai matomas be kito, ir abu visada švilpė. Tai paskatino juos įsitraukti į pirmąją įmonę - drožti ir gaminti dailius smuikus. Tokia meninė automobilių gamintojų poros pradžia nėra tokia nesuderinama, kaip gali pasirodyti. „Stanley Steamer“, kai jis buvo pagamintas, buvo ne tik meno, bet ir mechanikos kūrinys. Pvz., Užuot samdę modelių kūrėjus, patys „Stanleys“ suvirino tikslias medines formas, reikalingas liejimo mašinoms.

Nuo smuikų dvyniai perėjo prie fotografijos. Jie buvo sausos fotografijos plokštės pradininkai ir ištobulino ankstyvąją rentgeno įrangą. Pardavus šiuos išradimus, jie buvo finansiškai pasirengę kitam jų karjeros etapui - „Stanley Steamer“ gamybai. Šis svarbus etapas prasidėjo beveik atsitiktinai. 1896 m. Stenlio dvyniai išvyko į mugę, norėdami pamatyti plačiai reklamuojamą „vežimą be arklio“, varomą garais. Automobilis, atvežtas iš Prancūzijos, buvo apmokestintas kaip „Amžiaus stebuklas“. Tiesą sakant, tai nebuvo labai įspūdinga, nuolat šniokštė, trūkčiojo ir strigo.

Stenlio dvyniai nusprendė, kad gali padaryti geriau. Per metus, neturėdami jokių išankstinių žinių apie garo inžineriją, jiems pasirodė pirmasis „Stanley Steamer“. Tai buvo tik mažas variklis ir katilas, pakabintas po vežimu, tačiau tai iškart pavyko. Žiūrovus ypač sužavėjo greitas transporto priemonės tempas ir keista tyla. „Tai buvo tarsi žiūrėti į gatvę bėgančias kelnes, kuriose niekas nebuvo“,-grafiškai prisimena vienas senbuvis.

Stenlio dvyniai Naujojoje Anglijoje pasižymėjo tyliu ir sausu humoru. Jie mėgavosi praktiniu pokštu ir nebuvo aukščiau pasinaudoję savo automobilio tyla. Vieną kartą triukšmingai patraukę prie mokamo tilto, jie rado prižiūrėtojo miegantį garsą. Pabudęs prižiūrėtojas spoksojo į du vežime buvusius vyrus ir paklausė: „Kaip tu čia atsikėlęs manęs negirdėjau? Kur tavo arklys? "

„Jis pabėgo nuo mūsų“, - sakė F. E. „Ar matėte jį?

Sargas papurtė galvą. „Ne, bet jūs blokuojate tiltą. Turėsite pašalinti tą vežimą iš kelio “.

- Žinoma, - pasakė F. E. ir slapta palietė droselį. Vežimas tyliai slydo per tiltą, palikęs prižiūrėtoją spoksoti jį atmerktomis burnomis.

Arkliai taip pat nukentėjo nuo tylaus garlaivio. Jie, matyt, negalėjo suprasti, koks nematomas žvėris traukia vežimą, o kai kurie arkliai net nepriartėtų prie lovio, kuriuo naudojosi vandens garintojas. Šunys buvo kita istorija. Kai tik pasirodė „Stanley Steamer“, visa šunų populiacija bėgo, lojo ir kaukė. Anksčiau buvo paslaptis, kaip šuo, kartais nutolęs daugiau nei už mylios, žinos, kad kaimynystėje yra nepastebimas Stenlis. Remiantis šiuolaikinėmis mokslo žiniomis, nesunku atspėti, kad aštrius šunis patraukė viršgarsinis „Steamer“ degiklio žingsnis.

Kad atgrasytų šunis, Stanley dvyniai ant kai kurių savo ankstesnių modelių sumontavo garlaivių švilpukus. Vienas sprogimas ir šunys skubės namo. Daugiau nei keli žmonės taip pat buvo siunčiami besiblaškantys - nustebinti staigiu garlaivio garsu, tarkim, Sirakūzuose, Niujorke.

Traukinio švilpukai buvo naudojami ir Stanley. Tai buvo gerai, kai „nušvilpė“ užtvaras traukinio pervažoje - po to, kai Stenlis buvo saugiai perėjęs bėgius ir pakeliui. Tada perėjos sargas išėjo ir susikrapštė galvą, stebėdamasis, kas nutiko išgirstam traukiniui.

Tačiau vieną kartą Stenlio traukinio švilpukas į juos atsitrenkė. Važiuodami per Bostono centrą, dvyniai pastebėjo, kad dviračiu iš šalutinės gatvės išėjo moteris. Norėdami ją įspėti, F. O. pūtė traukinio švilpuką. Moteris, nustebusi išgirdusi traukinį tokioje mažai tikėtinoje vietoje, nustojo minti pedalus, bet pamiršo įjungti stabdžius. Ji pribėgo prie garlaivio šono, paliko dviratį ir tiesiogine prasme skrido į F. E. glėbį. F. E., su apmaudu, kurį vėliau turėjo pastebėti Stanley Steamer vyrai, pakreipė galvą ir pasakė: „Ponia, ši vieta yra rezervuota. Esu vedęs."

Nepaisant tokio niūraus humoro, Stenliai asmeniniame gyvenime buvo griežti. Nė vienas iš dvynių negėrė ir nerūkė, abu buvo apsukrūs, kietagalviai verslininkai. Tačiau jiems buvo malonu mistifikuoti žmones savo išvaizda. Jie rengėsi vienodai ir dėvėjo tą pačią pilną barzdą. Tokiai konservatyviai porai jie taip pat sukūrė keistą aistrą greičiui. Tai sukėlė sumišimą tarp visos Naujosios Anglijos policijos.

Pavyzdžiui, vykstant į kelionę, „Stanleys“ prasidėdavo dviem „Steamers“, F. O., likus kelioms minutėms iki F. E. Anksčiau ar vėliau F. O. sustabdydavo konstalas. Kol teisininkas dėstė F. O. apie greičio viršijimo blogybes, jo dvynys iškilmingai švilpė pro šalį, identiškas visais atžvilgiais. Tai numalšino ne vieną kaimo įstatymo dalį.

1899 m., Po kelerių metų gaminant ir parduodant atskirus „Steamers“, dvyniai nusipirko gamyklą Niutone, Masačusetso valstijoje, ir oficialiai pradėjo veiklą, kuri netrukus tapo žinoma kaip „Stanley Motor Carriage Company“. Tais metais buvo pagaminta du šimtai automobilių, o įmonė įėjo į istoriją kaip pirmoji amerikiečių įmonė, gaminanti garo automobilius komerciniu mastu.

Tai jokiu būdu nereiškė, kad „Steamers“ buvo sukurtas kaip kažkas panašaus į masinę gamybą. Atvirkščiai, mechanikai-visi rankiniu būdu išrinkti Stanley ir visi aukštos kvalifikacijos, šiek tiek temperamentingi meistrai-buvo skatinami surinkti automobilius taip, kaip jiems atrodo geriausia. Todėl kiekvienas meistras į savo automobilius įdėjo kažką savęs kaip individo, ir, skirtingai nei dvyniai, dviejų „Stanley Steamers“ niekada nebuvo visiškai vienodi. Vienas mechanikas net primygtinai reikalavo įjungti variklį aukštyn kojomis - šis principas, jo teigimu, buvo geresnis už „Stanley“. To buvo per daug F. E., kuris po bevaisio ginčo nuėjo pas F. O. ir skundėsi užsispyrusiu mechaniku. „Geriau leisk jam turėti savo kelią“, - patarė F. O. - Jis toks pat nusiminęs, kaip ir mes.

Ir Stenliai iš tikrųjų buvo „nusivylę“. Klientas tiesiog negalėjo įeiti ir nusipirkti „Stanley Steamer“. Jis turėjo būti „patikrintas“, kaip kandidatas į išskirtinį klubą. Jei Stanley nuspręstų, kad jis neturi tinkamos asmenybės jų automobiliui, jie net nepriimtų jo užsakymo. Net kai kliento užsakymas buvo priimtas, tai nebūtinai reiškia, kad jis gaus „Steamer“. Jei jis padarė ar pasakė ką nors, kad nepatiktų Stenliams tarp užsakymo pateikimo momento ir faktinės automobilio gamybos, jam būtų atsisakyta pristatyti. Taip atsitiko klientui, kuris paprašė raštiškos garantijos. Stenliai, supratę, kad jų žodis yra pakankama garantija, parodė džentelmeną prie durų.

Vargu ar tai buvo būdas kurti verslą, jau nekalbant apie automobilių pardavimą, o šiuolaikinis automobilių pardavėjas nuliūdintų tokį elgesį su klientu. Tai yra „Stanley Steamer“ vertės rodiklis, kad jis ir toliau buvo parduodamas taip pat ilgai, kaip ir pardavė, ypač todėl, kad niekada neišėjo iš gamyklos, kol nebuvo sumokėta grynaisiais pinigais. Stenliai tiesiog netikėjo pirkimu kredito ar išsimokėtinai, kurie, jų manymu, buvo kiek amoralūs.

„Steamer“ kaina buvo aukšta - 1917 m. - apie 2500 USD, ir aplinkui nebuvo daug žmonių, kurie turėjo tokių pinigų. Pardavimai buvo pastovūs, bet niekada įspūdingi. „Stanley“ buvo prestižinis automobilis, ir nors daugeliui tai būtų patikęs, jie tiesiog negalėjo to sau leisti. Jei automobilis būtų parduotas už kreditą, o daugiau žmonių būtų įsigiję jį ir žinotų jo nuostabias savybes, gali būti, kad garlaiviui niekada nebūtų leista išnykti.

Tačiau buvo ir kitų dalykų, kurie prisidėjo prie jo mirties. Stenliai netikėjo reklama. Jie suprato, kad tai buvo pinigų švaistymas, kuris turėtų būti skirtas jų produkto tobulinimui. Vėlesniais metais, kai „Stanley Steamer“ kentėjo nuo visų rūšių gandų, kai kuri protinga reklama galėjo išgelbėti įmonę. Vietoj to, Stanley‘iai atkakliai laikėsi savo politikos leisti garlaiviui „reklamuotis“.

Jie taip pat nepasiduos stiliaus ir masinės gamybos reikalavimams, kurie būtų padidinę automobilio populiarumą ir sumažinę jo kainą. Išskyrus kelis supaprastintus lenktynininkus ir ankstyvą grubų modelį, žinomą kaip „Gentlemen’s Speedy Roadster“, aukšti, tvirti, individualiai sukurti „Stanleys“ buvo panašūs į prerijų škūną. Beveik visada dažytos juodai, jie turėjo ilgus, suapvalintus gaubtus, kurie papildė jų laidojimo aspektą. Jie atrodė kaip karstai.

Tačiau po tamsiu, niūriu išorė plaka mechaninio išradingumo širdis. „Stanley Steamer“ buvo ir tebėra inžinierių įgūdžių modelis, derinantis komoratą ir ekonomiškumą su beveik neįtikėtinu greičiu ir galia. Tačiau su visa tai buvo stebėtinai paprasta. Pavyzdžiui, 1916 m. Modelis turėjo tik 32 judančias dalis, įskaitant ratus ir vairą.

George'as Woodbury, New Hampshire lentpjūvės savininkas, rekonstravęs 1917 m. Garintuvą, parašė knygą apie savo patirtį. Automobilio galios šaltinis, Woodbury rašė „Stenlio garlaivio istorijoje“, buvo dvidešimties galonų vandens bakas, pastatytas po grindų lentomis. Vanduo buvo pumpuojamas į nedidelį būgninį katilą - 23 colių skersmens ir 18 colių aukščio po gaubtu. Šis katilas, surištas trimis plonos, aukštos kokybės plieninės vielos sluoksniais, gali lengvai atlaikyti 600 svarų slėgį, kuris laikomas būtinu įprastam vairavimui. Tiesą sakant, beveik neįmanoma sudaužyti katilo, kaip kažkada įrodė Stanley. Jie iškasė skylę lauke, įdėjo į ją katilą ir pumpavo garų slėgį iki 1500 svarų. Tuo metu, užuot sprogę, katilo vamzdžiai pradėjo nutekėti, todėl garai galėjo išeiti.

Katilo viduje buvo 751 mažas besiūlis plieninis vamzdis, kuris atrodė kaip metaliniai spagečiai dideliame puode. Tiesą sakant, jie buvo nedideli kaminai, pernešę šilumą per katilą iš žemiau esančio slėgio degiklio ir pavertę vandenį garu. Pigiai valdomas žibalo degiklis - jo purkštukai, maitinami iš dvidešimties galonų talpyklos, saugiai esančios galinėje automobilio gale, veikė pūtimo principu. Nors ir nedidelis, degiklis gali skleisti intensyvią šilumą.

Garas varė dviejų cilindrų horizontalų variklį, nukreiptą tiesiai į galinę ašį, kuris beveik pažodžiui turėjo lokomotyvo galią, nors jo arklio galia buvo maža. Didžiulis jo veikimas daugiausia atsirado dėl ypatingo garo pobūdžio. Geriausiai tai apibūdina Johnas Bentley, kuris knygoje „Oldtime Steam Cars“ teigia: „Geriausiu atveju vidaus degimo variklio šiluminis efektyvumas gali siekti 35 proc., O garo variklio-90 proc.“

„Stanley Steamer“ taip pat turėjo naudos iš vienos pavaros. Kitaip tariant, kai variklis vieną kartą apsivertė, vieną kartą apsisuko ir galiniai ratai. Tai reiškia, kad per kilometrą paprastas „Stanley“ variklis apsisuko tik 980 kartų, palyginti su 4000 ar 5000 kartų sudėtingesniu vidaus degimo varikliu. Nenuostabu, kad Stanley tvirtino, kad jų variklis gali „tarnauti amžinai“.

Kai gyvas garas atliko savo darbą „Stanley“ gale, jis buvo nukreiptas atgal į kondensatorių nosyje. Čia jis buvo atvėsintas iki vandens ir grąžintas į vandens rezervuarą, kur jį vėl buvo galima naudoti begalinėje grandinėje. Tokiu būdu garlaivis galėtų nuvažiuoti daugiau nei 200 mylių, prieš imdamasis šviežio vandens. Taip nebuvo ankstyvųjų Stanley, kuris neturėjo kondensatoriaus, galinčio nuvažiuoti tik vieną mylią galono vandens, todėl reikėjo tiek daug sustojimų prie arklių lovių, kad pasipiktinęs įstatymų leidėjas Vermonte kartą pareikalavo, kad „šie niūrūs, dvokiantys, šniokščiantys garų demonai“ įstatymas neleidžia naudotis patogumais ir gerove kilniam žmogaus draugui ir pagalbininkui-arkliui “.

Tikrasis „Stanley Steamer“ vairavimas buvo pats paprastumas. Tiesą sakant, „Stanley“ beveik pusę amžiaus tikėjosi modernios automatinės transmisijos. Paspaudus droselį - stumdomą svirtį, esančią patogiai po vairu, „Steamer“ pradės veikti tyliai. Nebuvo sankabos ir pavarų perjungti, o tai reiškė, kad greitis siekė 1 m.h. būtų galima išlaikyti visą dieną be purtymo, virpėjimo, barškėjimo, perkaitimo ar strigimo. Kitas akceleratoriaus prisilietimas akimirksniu pagreitintų automobilį.

Ant grindų buvo du grobimo pedalai. Dešinysis buvo skirtas stabdžiui, kairysis - atbuline eiga. Beje, „Stanley“ galėjo važiuoti taip pat greitai, kaip ir į priekį, ir Stanley išdaigininkai kartais pravažiuodavo benzinu varomus automobilius.

„Steamer“ taip pat galėjo būti įjungtas į atbulinę eigą, net jei jis važiavo į priekį dideliu greičiu. Kadangi senų laikų galinių ratų stabdžiai vis tiek nebuvo pernelyg efektyvūs, šis greitas atbulinis veiksmas buvo naudingas avarijos metu. Vienų lenktynių metu Niujorko valstijoje „Stanley“ sukosi už kampo, kai tik grupė žiūrovų užkliuvo už kelio. Vairuotojas metė „Steamer“ į atbulinę eigą, nors jam sekėsi geriau nei 60 m.p.h. Sušnibždėję padangos suplyšo, o paskui keliu slydęs ir už kelių centimetrų nuo žiūrovų atsistojęs kėbulas vairuotojas apsirengė per priekinį stiklą. Tuo tarpu važiuoklė klusniai ėjo atgal. Jis nukrypo nuo kelio, atsitrenkė į lauką ir dingo miške, galiausiai susidūrė su tvirta medžių linija ir tik tada sustojo.

Kitą kartą mūrinė siena nesugebėjo sustabdyti „Stanley“. Tai atsitiko garaže Čikagoje, kur mechanikas dirbo su garintuvu. Jis „užsidegė“ ir atidarė akceleratorių, tačiau vis tiek automobilis nevažiavo - dėl paprastos priežasties, dėl kurios buvo įjungtas avarinis stabdys. Kurį laiką padidėjus garų slėgiui, mechanikas pagaliau prisiminė avarinį stabdį. Vos jį paleidęs, Stenlis trenkėsi per garažo sieną ir išėjo į gatvę, palikdamas plytų pėdsaką.

Šį triuką, kaip kaupti garus įjungus avarinį stabdį, naudojo lenktynininkai, kad padidintų „Stanley“ greitį. „Steamer“ savo klestėjimo laikais pagreitį ribojo tik įtempimas, kurį galėjo atlaikyti seno tipo ratai ir konstrukcija. Tačiau jau 1914 m. „Stanley“ nuo 0 iki 60 min. per 11 sekundžių. Tai lyginama su 11,7 sekundės, kai 1958 m., 310 arklio galių „Cadillac“ reikia nuo 0 iki 60 m.p.h. Neseniai Kalifornijoje vykusiame sportinių automobilių susitikime šis rašytojas pasiekė nuo 0 iki 60 min. per 9 sekundes rekonstruotame ir patobulintame „Stanley“, kuris pastatė seną „Steamer“ su tokiais moderniais greičio viršijimais kaip britų pagamintas „Triumph“ ir „Studebaker Golden Hawk“.

„Steamer“ pagreitinantis veiksmas skiriasi nuo benzininio automobilio. Vietoj patraukiančio, trūkčiojančio, sprando spragtelėjimo į priekį judesio judesys yra sklandus ir slystantis, keistai guminis, tarsi išmestas iš strėlės. Greitkeliu, greičiu, juda žemė, o ne garlaivis. Esant tylai, žmogus jaučiasi amžinai riedantis nuo kalno, net kai automobilis kyla į kalną.

Tiesą sakant, kopiant į kalną, „Stanley Steamer“ pirmą kartą sulaukė visos šalies dėmesio. 1899 m. F. O. Stanley su žmona kaip keleivė nuvažiavo garlaiviu į 6288 pėdų aukščio Vašingtono kalną, aukščiausią Naujosios Anglijos viršūnę. Tvirtas purvo vagonas vyniojo dešimt mylių esant dvylikai procentų, tačiau „Stanley“ tai padarė per dvi valandas ir dešimt minučių - tai puikus pasiekimas savo dieną ir pirmą kartą variklinė transporto priemonė padarė ką nors panašaus. Tik po trejų metų pirmasis benzinu varomas automobilis sugebėjo įveikti Vašingtono kalną per mažiau nei dvi valandas. F. E. greitai pakėlė naują modelį Stanley į kalną vos per 27 minutes.

Tai parodė, kiek „Steamer“ buvo patobulinta, ir, beje, nutraukė bet kokius ginčus, kuris buvo geriausias tų laikų automobilis kelyje. Vienas išdidus „Stanley“ savininkas net pasigyrė, kad jo „Steamer“ gali „užlipti ant medžio, jei tik sugautų“. Pasigirti buvo daugiau nei mažai tiesos, nes vieną kartą Stenlis tiesiogine to žodžio prasme užlipo ant medžio - iš tikrųjų du medžiai. Automobilis buvo paliktas stovėti žemės kranto papėdėje, kurios viršūnėje buvo jaunų beržų giraitė. Berniukas, žaisdamas aplink automobilį, plačiai atidarė droselį. Garlaivis metė berniuką į šalį, nugriovė krantą ir atsitrenkė į du arti augančius medžius. Lankstūs medžiai atsilenkė beveik iki žemės, o garlaivis sustojo tik tada, kai įsipainiojo į šakas. Po kelių minučių beržai, pasižymėję savo elastingumu, vėl pakilo į orą, nešdami su savimi automobilį. Ten jis galiausiai buvo rastas, pakabintas maždaug už dešimties pėdų nuo žemės.

Tai buvo toks incidentas, kuris pynė beveik mistinę aurą aplink „Stanley Steamer“. Automobilio savininkai nesupainiojo paslapties. Vienas iš jų mėgstamiausių triukų buvo eiti keliolika metrų priešais stovintį garlaivį keliu, tada pasukti ir švilpti. Automobilis, reaguodamas kaip budrus ir gerai apmokytas šuo, nuriedėjo keliu pas šeimininką.

Triuko paaiškinimas buvo pakankamai paprastas. Garintuvas, stovėjęs pusvalandį ar ilgiau, „atvės“. Jei droselinė sklendė būtų atidaryta labai, labai nedaug, prieš variklio paėmimą liks kelias sekundes. Tai suteiktų savininkui laiko nueiti keliu ir „nušvilpti“ jam savo automobilį. Poveikį žiūrovų grupei galima lengvai įsivaizduoti.

Kitas triukas buvo labiau nervinantis. F. O., kartą lydėjęs į Naująjį Orleaną atsiųstą „Stanley Steamer“, automobilį surinko lauke netoli Misisipės upės. Kiekvieną dieną minia susirinko stebėti transporto priemonės formos. Kai garlaivis buvo pasiruošęs riedėti, F. O. pradėjo „užsidegti“. Minia žiūrėjo įtemptai išsigandusi. Aukštyn ir aukštyn kilo garo slėgis - 100 svarų, 200 svarų, 400 svarų, 600 svarų. Staiga įvyko baisus sprogimas.

F. O., pernelyg nesijaudinęs, kreipėsi norėdamas nuraminti minią. Nebuvo kam raminti. Visi buvo iškritę iš akių. F. O.atsisuko į automobilį ir jį apžiūrėjo. Atrodė, kad nieko blogo nebuvo. Sutrikęs F. O. pagaliau kai kuriuose krūmuose už nugaros išgirdo niurzgėjimą. Atsisukęs jis pamatė porą vaikų, bandančių sulaikyti savo džiaugsmą. Vienas rodė po garintuvu, kur F. O. pastebėjo didelio petardos liekanas.

F. O. šis pokštas taip patiko, kad ėmė nešti petardas aplink save. Kai minia susirinko stebėti, kaip jis „užsidega“, jis palaukė iki ypač įtemptos akimirkos, tada numetė petardą po automobiliu.

Šios išdaigos, kurios, žinoma, papildė laukines pasakas apie „Stanley Steamer“, taip pat užgožė daug praktinių (nors ir neįprastų) automobilio naudojimo būdų. Pavyzdžiui, jis pagamino puikų žemės riešutų skrudintuvą. Prieš pradedant kelionę, ant katilo viršaus galima padėti maišą žemės riešutų. Kelionės pabaigoje žemės riešutai būtų pasukti.

„Stanley“ garų slėgis taip pat puikiai tinka išpūsti užsikimšusius kanalizaciją. Be to, keli miestai naudojo „Steamers“, kad žiemą atšildytų užšalusius gaisrinius hidrantus. Pats „Stanley“, žinoma, niekada nesušaltų, kol degiklis veikė.

Kita vertus, senajame „Stanley“ buvo nemažai trūkumų. Kartais prireikė iki pusvalandžio, kol pakilo garai šaltame katile. Nors vairuoti automobilį buvo pakankamai lengva, „uždegimo“ procesas buvo sudėtingas ir sudėtingas, todėl daugiau reikėjo santechniko nei mechaniko. Vairuotojo sėdynė, susidūrusi su gluminančiu matuoklių, vožtuvų ir siurblių valdymu, atrodė panašiai kaip katilinė. Tiesą sakant, viena iš atkakliausių „Stanley“ nuostatų buvo ta, kad vairuotojui reikėjo garo inžinieriaus licencijos, taip pat įprasto vairuotojo pažymėjimo, kad jis galėtų tinkamai dirbti.

Buvo ir kvapo reikalas. Žibalas, nors ir pigus, turi aštrų, skvarbų kvapą. Senas posakis sakė: „Prieš išgirsdami galite pamatyti„ Stanley Steamer “ir pajusti jo savininko kvapą prieš jį pamatę“.

„Stanley“ dvyniai ir jų priežiūros skyriaus vadovas Fredas Marriottas lenktyniavo „Steamers“ visoje šalyje, ypač mugėse. Niekas ant ratų negalėjo atsilaikyti prieš „Stanley“, kuris dažniausiai įveikė artimiausią varžovą net penkiomis minutėmis dvidešimties mylių lenktynėse.

1906 m. Ormondo paplūdimyje, vairuodamas supaprastintą, bet kitaip paprastą modelį „Steamer“, Fredas Marriottas pasiekė pasaulio greičio rekordą-127,66 m.p.h. ir tapo pirmuoju žmogumi, kuris nuvažiavo du kilometrus per minutę. Šį rekordą pasiekė vos 1600 svarų sveriantis automobilis. Tiesą sakant, svorio trūkumas 1907 m. Toje pačioje trasoje nuvedė mažąjį „Skraidantį arbatinuką“ į pražūtį. Tais metais, tokie lemtingi garlaiviui, Fredas Marriottas lenktynininką sugrąžino į Ormondo paplūdimį. Pakėlęs slėgį iki 1300 svarų, Fredas atidarė droselinę sklendę ir pasiuntė automobilį, lekiantį paplūdimį. Praėjus beveik penkiasdešimčiai metų, „Marriott“ vis dar buvo aprašęs, kas nutiko toliau:

Greitai įsibėgėjau iki 197 mylių per valandą ir greitis sparčiai didėjo, kai automobilis atsitrenkė į nedidelį smūgį. Pajutau, kaip jis pakyla, o tada pakyla nuo žemės ir šiek tiek susisuko ore. Jis pakilo kaip lėktuvas, pakilo apie 10 pėdų nuo paplūdimio ir nukeliavo 100 pėdų, kol sudužo. Buvau nusimetusi ir gana smarkiai sudaužyta. Mašina lūžo į dvi dalis ir buvo sudegusi į medieną. Katilas riedėjo, pučiant garus kaip meteoras, kilometrą žemyn paplūdimiu.

Avarijos priežastis buvo paprasta, nors tuo metu mažai kas galėjo tai suprasti. Projektuodami supaprastintą automobilio kėbulą, Stanleys paliko apatinę dalį plokščią. Kai vėjas dideliu greičiu nukrito po juo, jis pakėlė lengvą automobilį ir pavertė jį oru, sukurdamas mitą, kad „Steamer“ buvo per greitas, kad liktų ant žemės. Įdomu pastebėti, kad 200 m.p.h. svaro, kurį palietė 1600 svarų Stanley, benzininis automobilis nepagerino iki 1927 m., o tada-tik keturių tonų pabaisa, varoma dviejų dvylikos cilindrų lėktuvo variklių.

Stenlio dvynukus labai sukrėtė beveik nelaimė Ormondo paplūdimyje. Jie niekada nesukūrė kito lenktynininko ir iš tikrųjų bandė sumažinti „Steamer“ greičio potencialą. Tada kyla natūralus klausimas: o kaip ta gerai žinoma ir plačiai paplitusi istorija, kad Stenliai sumokės 1000 JAV dolerių visiems, kurie tris minutes gali atidaryti droselį? Fredas Marriottas turėjo aiškų atsakymą:

Aš jums pasakysiu, kas yra šiuose siūluose - nieko. Mes padarėme viską, kad jį nužudytume, bet jis vis grįždavo. Anksčiau Stenlejus skaudėdavo - ir liūdėdavo. Manau, jie galėjo pamatyti, kaip viskas vyksta.

1918 metais F. E. Stanley pradėjo kelionę savo „Steamer“. Pakilęs virš kalvos keteros, jis rado kelią, kurį užblokavo du ūkiniai vagonai. Užuot atsitrenkęs į juos ir galbūt nužudęs vairuotojus bei arklius, jis nusuko nuo kelio ir trenkėsi į griovį. Jis buvo akimirksniu nužudytas.

F. O., susigraudinęs dėl tragedijos, išėjo į pensiją. (Galiausiai jis mirė nuo širdies smūgio 1940 m.) „Stanley Motor Company“ perėjo į kitas rankas. Tai truko keletą metų, nesiderindama su sparčiai besikeičiančiais laikais, pralaimėta be tų „apsukrių“ svajotojų ir amatininkų, Stanley dvynių. 1925 m. Įmonė nutraukė veiklą. Per paskutinius visus gamybos metus pasirodė tik 65 automobiliai. Vien „Ford“ per vieną dieną pagamino daugiau nei tai. Masinė gamyba ir vidaus degimo variklis nugalėjo garus ir individualumą.

Šiandien yra daug automobilių ekspertų, kurie negali suprasti, kodėl garlaiviui buvo leista išvykti. Jie teigia, kad su moderniais patobulinimais, tokiais kaip katilas, galintis greitai užvesti, „Steamer“ būtų kur kas geresnis automobilis nei dabartinis benzininis automobilis. Ir kas gali paneigti, kad mūsų miestai būtų gražesnės, malonesnės, jei visi turėtume tylius „Steamers“, o ne triukšmingus, dūmus skleidžiančius benzininius automobilius, kurie dabar teršia orą?

Taip pat yra ekonomikos klausimas. Antrojo pasaulinio karo metu, normuojant dujas, daugelis senų „Stanley Steamers“ buvo išvežti iš tvartų arba išgelbėti iš šiukšlių kiemų. Be mažų eksploatavimo išlaidų, galantiški „Stanleys“ daugeliui automobilių entuziastų sugrąžino jaudulį vairuojant tikrai išskirtinį ir individualų automobilį. Tai paskatino vis didėjantį susidomėjimą „steam“ automobiliais. „Stanley Steamer“ eros nebėra, tačiau to meto dvasia ir automobilis nepražuvo.

Neseniai naftos inžinierius, patobulinęs seną „Stanley“, važiavo iš Los Andželo į Niujorką už 4,50 USD vertės krosnies aliejaus. Kitas inžinierius suprojektavo ir pagamino garo automobilį, galintį per vieną minutę pakilti nuo šalto užvedimo ir išlaikyti pastovų septyniasdešimt ar aštuoniasdešimties min. atvirame kelyje. Kai kurie garų gerbėjai, pavyzdžiui, Charlesas Keenas, Viskonsino verslininkas, slepia savo tylią paslaptį po modernia dujinio automobilio versija. Kiti, pavyzdžiui, Holivudo rašytojas Nickas Beidenas, pasiima patobulintus „Stanleys“ į sportinių automobilių susitikimus ir muša kai kuriuos naujausius Detroito surinkimo linijų modelius.

Kai kurie stebėtojai teigia, kad būtent tokie pasirodymai neleidžia garinamam automobiliui grįžti. Jie tvirtina, kad galingi automobilių ir benzino interesai, jau seniai laimėję kovą su garais, tikrai neleis savo seno konkurento atgaivinti komerciškai. Bent vienu atveju tai netiesa. Ne taip seniai „Chrysler Corporation“ iš Filadelfijos į Detroitą atvežė Calviną ir Charlesą Williamsus, kad pademonstruotų labai patobulintą garo variklį, kuris vienodai gerai tinka automobiliuose, sunkvežimiuose, autobusuose ar valtyse. Jis gali būti pagamintas už trečdalį benzininio variklio kainos ir gali būti efektyvesnis bei ekonomiškesnis, naudojant mazutą, kainuojantį šešiolika centų už galoną.

Pranešama, kad „Chrysler Corporation“ domisi „Williams“ garo variklio gamyba. Galbūt reikšminga tai, kad broliai Williamsai yra dvyniai. Automobilių istorija dar gali pasikartoti. Tiesą sakant, vienas automobilių ekspertas Kenas Purdy knygoje „Kings of the Road“ rašo: „Garo mėgėjams gali tekti palaukti šiek tiek ilgiau-kol atominis automobilis bus paruoštas. Tikėtina, kad tai bus garo automobilis, nes atrodo abejotina, ar rasime būdą, kaip atominę energiją panaudoti transportui, nebent paversdami ją garu “.


SUSIJĘ STRAIPSNIAI

Pranešime apie šį atradimą JAV mokslininkai iš Smithsonion instituto Vašingtone apibūdino būtybės išvaizdą kaip „naminės katės ir meškiuko kryžių“.

Palyginti su olingo, jo dantys ir kaukolė yra mažesni ir skirtingos formos, o oranžinės rudos spalvos kailis yra ilgesnis ir tankesnis.

„Olinguito atradimas parodo, kad pasaulis dar nėra iki galo ištirtas, jo pagrindinės paslaptys dar neatskleistos“, - sakė dr. Kristoferis Helgenas, žinduolių kuratorius iš Smithsoniano nacionalinio gamtos istorijos muziejaus.

Mokslininkai teigia, kad olinguito atrodo kaip naminės katės ir meškiuko kryžius, tačiau pūkuoti gyvūnai iš tikrųjų yra Procyonidae šeimos narys, kartu su meškėnais, kailis, kinkajous ir olingos

„Jei vis dar galima rasti naujų mėsėdžių, kokių dar netikėtumų mūsų laukia? Tiek daug pasaulio rūšių dar nėra žinomos mokslui.

„Jų dokumentacija yra pirmasis žingsnis siekiant suprasti visą gyvenimo Žemėje turtingumą ir įvairovę“.

Gyvūno mokslinis pavadinimas yra Bassaricyon neblina.

Bassaricyon yra medyje gyvenančių mėsėdžių gentis ar šeima, apimanti keletą skirtingų rūšių, o nebina ispanų kalba reiškia „rūkas“.

Nustačius muziejaus egzempliorius, tyrėjai išvyko į Andų šiaurę, norėdami sužinoti, ar laukinėje gamtoje liko olinguitų.

Įrašai parodė, kad padaras gyveno aukštai kalnuose, 5000–9000 pėdų aukštyje virš jūros lygio, ir grūdėta vaizdo medžiaga iš vaizdo kameros parodė sėkmingą ankstyvą rezultatą.

Galiausiai komanda atrado olinguitus, gyvenančius Ekvadoro miške, ir keletą dienų praleido stebėdama padarus.

Jie sužinojo, kad olinguito dažniausiai būna aktyvus naktį, valgo vaisius ir mėsą, retai palieka medžius ir turi po vieną palikuonį.

Sveriantis du kilogramus ir vilnonį oranžinį rudą kailį, olinguito gyvena debesuotuose Kolumbijos ir Ekvadoro miškuose, kaip rodo jo mokslinis pavadinimas „neblina“, kuris ispaniškai reiškia miglą. Padaras dažniausiai yra aktyvus naktį ir daugiausia valgo vaisius, nepaisant to, kad yra mėsėdis, tačiau retai išeina iš medžių

Gyvūno buveinė patiria didelį spaudimą dėl žmogaus vystymosi, sakė mokslininkai, rašantys žurnale „ZooKeys“.

Apskaičiuota, kad 42 proc. Olinguito buveinių jau buvo urbanizuotos arba pakeistos žemės ūkiu.

Mokslininkai teigė, kad mažiausiai vienas olinguito iš Kolumbijos buvo eksponuotas keliuose JAV zoologijos soduose septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose.

Praėjusį šimtmetį buvo keletas atvejų, kai rūšis buvo beveik demaskuota.

1920 metais Niujorko zoologas pasiūlė, kad muziejaus egzempliorius yra pakankamai neįprastas, kad taptų nauja rūšimi, tačiau niekada nesilaikė įtarimų.

Daktaras Helgenas sakė: „Andų debesų miškai jiems yra pasaulis, kupinas daugybės niekur kitur nerastų rūšių, daugeliui jų gresia pavojus.

„Tikimės, kad olinguito gali tapti ambasadoriumi Ekvadoro ir Kolumbijos debesų miškuose, kad atkreiptų pasaulio dėmesį į šias kritines buveines.

„Tai gražus gyvūnas, bet mes apie jį žinome tiek mažai. Kiek šalių jis gyvena?

„Ką dar galime sužinoti apie jo elgesį ir ką turime padaryti, kad užtikrintume jo išsaugojimą?“

Daugiau nei šimtmetį oliguino klydo dėl didesnio artimo pusbrolio - olingo (nuotraukoje). Muziejaus egzempliorių kaukolės, dantų ir odos tyrimas dabar patvirtino, kad tai yra kita rūšis


KOA atostogų stovyklavietės

Nesvarbu, ar tyrinėjate vietinę vietovę, ar ilsitės stovyklavietėje, „KOA Holidays“ yra ideali vieta atsipalaiduoti ir žaisti. Yra daug ką nuveikti su patogumais ir paslaugomis, kad jūsų viešnagė būtų įsimintina. Be to, jums patiks lauko patirtis su atnaujintomis RV svetainėmis su „KOA Patio & reg“ ir ištaigingomis kajutėmis su pilnomis voniomis patogiam stovyklavimui. Atsiveskite savo šeimą, draugus ar visą grupę - yra daugybė būdų, kaip apsistoti ir tyrinėti.

„KOA Holidays“ funkcija:

  • RV svetainės su KOA terasa ir reg
  • Prabangios kajutės su pilnomis voniomis
  • Aukščiausios kokybės palapinės
  • Grupės susitikimų patalpos

Kryptys

Iš Rytų ar Vakarų I-80/90: Išeikite iš 83, 2,3 mylių į šiaurę 23 valstybiniu maršrutu. Pasukite į kairę, kai Princess Way šviesa

Iš pietų: Pasukite į JAV 31 šiaurę, kad išeitumėte iš 20 rytų. Pasilikite JAV 20 rytuose, kad išvažiuotumėte iš Elm gatvės/331 į šiaurę. Eikite į šiaurę 331 šiaurėje, pasukite į dešinę sankryžoje Valstybinis maršrutas 331/Valstybinis maršrutas 23. Eikite 2,3 mylios 23 valstybiniu maršrutu, pasukite į kairę šviesoje Princess Way

GPS: N41.75742, W86.11762


Donaldas Trampas

2017 m. Sausio 20 d. - dabar | 2 valstybinės vakarienės

Prezidento Donaldo Trumpo 2018 m. Balandžio 24 d. Valstybinėje vakarienėje su Prancūzijos prezidentu Emmanueliu Macronu trūko įžymybių virėjų ar medžio žievės, tačiau galbūt stebėtinai meniu buvo gero skonio ir sekė „amerikietiški ingredientai, turintys bent vieną garbės svečio skonį“. formulę, nustatytą dešimtajame dešimtmetyje. Taigi „Carolina Gold“ ryžių jambalaya buvo derinama su ožkos sūrio varteliu su pomidorų uogiene.

Meniu nebuvo toks, kokio tikėjomės iš prezidento, kurį laiko Niujorko laikas būti „šalies greito maisto prezidentu“. Tai sudėtingesnė kaina nei maistas, kurį Trumpas patiekė Kinijos Xi Jinping 2017 m. Balandžio 6 d. Vakarienei savo Mar-a-Lago kurorte. Toje vakarienėje buvo sauso brandinto aukščiausios kokybės Niujorko kepsnys, Cezario salotos ir šokoladinis pyragas su vaniliniu padažu ir tamsaus šokolado šerbetu. D.Trumpas net žadėjo per „Fox News“ 2015 metais Xi pavaišinti „dvigubo dydžio„ Big Mac “vietoj to, kad surengtų jam valstybinę vakarienę-kampanijos pažadą, kuris tragiškai niekada nebuvo įvykdytas. Vis dėlto Trumpas tęsė savo pažadus dėl greito maisto su savo liūdnai pagarsėjusiu skleidimu Klemsono universiteto futbolo komandai per vyriausybės uždarymą, kai Trumpas negiliai paniro į savo kišenes, kad parūpintų 300 mėsainių.

Pasinerkite: kaip veikia grafika

Trumpo maisto koncepcija, kaip ir daugelis kitų dalykų, pro langą išmeta didžiąją dalį per pastaruosius 25 metus Baltuosiuose rūmuose nusistovėjusios filosofijos. Ne tai, kad Trumpas yra pirmasis prezidentas, kuris mėgaujasi „McDonalds“ ir „Kentucky Fried Chicken“. Paklauskite Billo Clintono ar Harry S. Trumano, kuris valstybinėse vakarienėse tiesiogine prasme patiekė keptą vištieną ir kalakutieną. Tačiau labiau nei bet kuris kitas prezidentas Trumpas nešioja savo žemo skonio maistą kaip garbės ženklą. Nors šiandien JAV sėkmingą verslininką iškelia ant didesnio ir gražesnio pjedestalo nei „New Deal“ eros metu, vienas dalykas, kuris liko tas pats, yra šalies panieka elitui. Toks yra D. Trumpo paradoksas: milijardierius nekilnojamojo turto spekuliantas iš Niujorko, kurio plačiausios pergalės per 2016 m. Rinkimus ribos buvo Vajominge ir Vakarų Virdžinijoje, o mėgstamiausias maistas-gerai iškeptas kepsnys su kečupu.

Tai yra viena iš priežasčių, kodėl Trumpas negali būti vertinamas kaip atviras valstybės vakarienių šalininkas. Blizgūs vakarėliai, kuriuose dalyvauja daugiau nei 350 žmonių, žinomos įžymybės, ekstravagantiški valgiai ir „pagonybės“ palapinės Baltųjų rūmų pievelėje? Tai skirta liberaliems elitistams, tokiems kaip Obama ir Hillary Clinton. Jei šiandien prezidentas būtų Ronaldas Reaganas, tikėtina, kad jo 52 ekstravagantiškos, žvaigždžių kupinos valstybinės vakarienės jį taip pat paveiks kaip neprisijungusį elitą.

Bet kai atėjo laikas surengti tinkamą valstybinę vakarienę, atrodė, kad tai mažai svarbu. Pirmoji ponia Melania Trump pasirinko gerbti naujausias Baltųjų rūmų tradicijas - galima tikėtis, kad tai palengvins Macroną. Tai sako apie simbolinę Baltųjų rūmų vakarienės galią, kad greitas maistas nebuvo išrinktas geriausiu JAV pasiūlymu. Nepaisant to, keli subtilūs pakeitimai padėjo atskirti pirmąją D. Trumpo valstijos vakarienę nuo B. Obamos. Svečių dydis buvo tik 150 žmonių, dauguma svečių buvo respublikonų sąjungininkai, o meniu sumažintas iki trijų patiekalų. Tai buvo neabejotinai kuklesnis reikalas. Eleanor Roosevelt būtų didžiavusi.

Prezidentas Donaldas Trumpas kalba per valstybinę vakarienę Prancūzijos prezidentui Emmanueliui Macronui 2018 m. Balandžio 24 d. (Jabinas Botsfordas/„The Washington Post“ per „Getty Images“)

Visos prezidentų vaišės yra plačių prezidento bibliotekų, Nacionalinio archyvo ir Kongreso bibliotekos tyrimų rezultatas, taip pat interviu su istorikais, maisto rašytojais ir buvusiais Baltųjų rūmų virėjais. Valstybinių vakarienių meniu gavimas pateikė unikalių iššūkių. Kai kurios prezidentinės bibliotekos paskelbia valstybinių vakarienių meniu atitinkamose svetainėse, pavyzdžiui, John F. Kennedy, Geraldas Fordas ir Jimmy Carteris. Prezidentams Harry S. Trumanui, Dwightui D. Eisenhoweriui, Lyndonui B. Johnsonui, Richardui Nixonui ir Billui Clintonui reikėjo samdyti archyvarus ir tyrimų padėjėjus, kad jie surastų meniu ir nuskaitytų nuotraukas. „Hickey“ asmeniškai peržiūrėjo Ronaldo Reagano meniu kolekcijas, 2018 m. Liepos mėn. Apsilankęs Ronaldo Reigano prezidentinėje bibliotekoje. Kai kuri meniu informacija taip pat buvo gauta per spaudos pranešimus apie valstybines vakarienes, ypač iš „Stiliaus“ skyriaus Washington Post.


Žiūrėti video įrašą: Mark Steuer. Carriage House (Lapkritis 2021).